在购买汽车的情况下大家都必须搞清楚在其中的一些配备，那麼汽车悬挂哪样最好是呢？你一直在购车的情况下都留意了没有？也有便是对不一样种类的悬架你都了解他们的特性吗？下边就一起来看看吧。
什么叫悬挂系统？
悬架就是指轿车车体与车胎中间的延展性联接一部分。缓解地面冲击性，让车体稳本地 坐 在车胎上。总之简易而言便是把车体和车轱辘连接起來的公路桥梁。
汽车悬挂哪样最好是
独立悬架
指上下左右四个车轱辘独立根据单独的悬架设备与车身相接，也就代表着能够各有单独地上下跳动。
非独立悬架
指左右两车轱辘根据一支传动轴联接，不可以独立地上下跳动。如今的轿车前悬架应用全是独立悬架，后悬架一些中低端车系应用的是是非非独立悬架，中高档汽车应用的全是独立悬架。
不一样悬架中间的特性：
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊悬架是现如今我们数最多见的悬挂系统管理体系，也是比照老套的一种悬挂系统。其计划方案结构简单、净重比较轻、占有室内空间小，更加便捷柴油发动机的空间规划，相对而言避震功能较强。不完美其稳定性稍弱，现如今主要运用在家用小汽车的前悬架上。
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂分成五曲轴后悬和四曲轴前悬二种（奥迪车许多车系都配用了前后左右五曲轴悬挂系统）。它能合理的降低转向不足或转向过度的状况，提升车子的操纵特性；而且结构紧凑提升了车里能用室内空间；但是其成本费较高，因此 大部分用以高档车系。
双叉臂式独立悬挂
双叉臂式独立悬挂又叫两连杆式悬挂系统，横着弯曲刚度大，抗侧倾特性出色；地特性好；但是中后期维护保养较繁杂，造成 养车费用较高。
拖动臂式非独立悬架
拖拽臂式悬架是致力于后胎设计方案的悬架构造，它的组成比较简单：以粗状的左右晃动式拖臂完成车轱辘与车体或窗框的强制联接，随后以液压机减振器和压缩弹簧当做柔性联接，具有抗撕裂和支撑点车体的功效，圆柱型或正方形承重梁则联接上下车轱辘。
汽车钢板弹簧式非独立悬架
选用汽车钢板弹簧做为隔振器且与轿车竖向中心线平行面地布局在车上的悬挂系统。它兼起导向性组织的功效，促使悬挂系统大幅简单化。
