柴油汽车驾车确实节油吗，有关这个问题我开个过柴油汽车的买车人都了解，柴油汽车是确实节油，不仅节油就连驱动力全是比轿车要好，那麼柴油汽车即然益处那么多，为何选购该类轿车的却那麼少呢，有喜爱的盆友一起来看一一下吧。
要回应这个问题，最先要掌握它的构造。它跟汽油发动机最显著的差别便是，它选用喷油嘴替代了汽油发动机的点火线圈，它是为啥呢？由于柴油机和车用汽油的相对分子质量不一样，柴油机的相对分子质量更为大，车用汽油的相对分子质量小，柴油机的挥发物比不上车用汽油好，因此他们要在发动机油底壳内点燃的情况下，挥发物更强的车用汽油就可以和气体高效率混和，此刻打火塞的意思火苗就可以让混合气点燃起來，进而作功。
而柴油机的挥发物不太好，和气体没有办法很顺利地混和起來，因此点火线圈引燃就不起作用了。但是当柴油机历经做雾化之后，碰到超高压的气体情况下就可以点燃起來，这就是柴油发动机作功的 压燃 方法。含意便是汽油发动机（非缸内直喷）在吸气冲程和压缩冲程时，缸身体是事先混和好的气体和车用汽油，而柴油发动机吸进和缩小的仅仅气体，仅有在做功冲程的情况下做雾化柴油机才会与气体混和。
因为吸进、压缩冲程发动机缸体里边的仅有气体，因此柴油发动机不用担忧压缩冲程时候有发动机爆震的难题（发动机爆震特指柴油发动机汽缸因为异常打火导致的突发性非长期不断的振动，驾驶员能够显著觉得到柴油发动机的响声出现异常和振动，这会消弱柴油发动机功率、上升溫度、提升耗油量，而且对柴油发动机导致一定水平的危害）。因此这就是为何柴油机的发动机压缩比会比汽油发动机的高，由于柴油发动机的活塞行程能够设计方案得较长，做到一个相对性高的发动机压缩比。一般 状况下，同样排气量的柴油发动机，发动机压缩比越高，汽柴油合理性和驱动力越好。发动机压缩比越高，四冲程高效率就越高，因此柴油发动机相对性汽油发动机会更节油。
柴油发动机在驱动力层面与汽油发动机的差别不大，一些技术参数乃至好些于汽油发动机;如柴油发动机的低速档扭距较为大，有益于低速档加快。一汽新发布的这个TDI柴油轿车的最大功率是74kw，0-100km/h加快時间为12.一秒，最大车速达到188km/h。不管家庭装還是商业，这一驱动力应当充足了。油耗低、石油价格低、长寿命它是柴油轿车最显著的优势。虽然柴油发动机的初置花费相对性较高(宝来TDI比类似1.6升宝来贵1.五万元)，但其汽柴油合理性比汽油发动机优30%上下。因而，历经一定里程数的应用后，柴油发动机小汽车加初置费以内的成本就显著小于汽油发动机小汽车了。
柴油发动机的CO2排污比汽油发动机低20%，HC和CO排污约是汽油发动机的10%-17%，仅仅颗粒物和NOX比有后置摄像头解决的汽油发动机差。而当代柴油发动机根据有机废气循环和排气管后处理工艺，能够大大提高颗粒物和NOX排污。此次发布的宝来TDI早已做到了欧州3号环保标准，其各类环境保护指标值均好于燃油车。柴油发动机的构造要比汽油发动机简易的多，都没有点火装置，降低了常见故障发病率，俗话说得好越发简易越发方便，因此柴油发动机要比汽油发动机使用期高于1.5倍。
那麼柴油汽车为何应用的人那麼少呢？最先，国三，国四的规范坑了不知道多少人，也坑了不知道是多少柴油汽车，很多几百万的柴油汽车，可能开过不上十年就需要强制报废，这让许多私企彻底害怕考虑到柴油汽车，候车损毁了以后，可能卖二手都卖出不来好多个钱，现行政策限定了柴油汽车的发展趋势。
中国生产制造的柴油机不合格也是个难题，许多中国生产制造的柴油机都渗有冰和残渣，用久了柴油发动机当然吃不消，很多人因此感觉柴油汽车不经久耐用，因此刚开始继而开燃油车，伪劣成品油也是柴油汽车的致命伤之一！最终，柴油机这东西运用范畴太广， 在我国的柴油机量又很少，因此这里应该是限定了柴油汽车的生产制造的，以便给关键的工出行出示然料，也只有挑选使我们玩下燃油车。
