在越野汽车的销售市场中，提的牧马人撒哈拉。坚信大伙儿也不生疏。它是jeep主打产品的一款技术专业越野汽车型。遭受了成千上万顾客的钟爱。近期就会有盆友问网编，jeep牧马人撒哈拉在大城市开的缺陷是啥？下边网编就和大伙儿一块看一下。
牧马人撒哈拉是菲亚特Jeep汽车型号，牧马人撒哈拉是菲亚特Jeep牧马人撒哈拉系列产品的顶极版本号。牧马人撒哈拉是jeep车系列产品中更为强大的种类,真实实际意义上的ORV越野汽车。
Rubicon小路是美国西雅图Sieera Nevada山峰北边一条小路，在这里条不上一百公里的 路 上面有成千上万极大的岩层，远距离险峻的台阶坡路，基本上汇聚了全世界一切超难越野车阻碍。菲亚特将Rubicon做为牧马人撒哈拉的顶极子系列产品名字，当然是在大家心里将牧马人撒哈拉的品牌形象再提升一个层级。
牧马人撒哈拉这新款车源于Jeep十分經典的CJ系列产品车系，1944年民用型Jeep越野汽车型CJ系列产品宣布出场。CJ系列产品车系是Jeep的第一款民用型越野汽车型，Jeep将许多以前生产制造军用越野车的关键技术来到CJ系列产品车系中。那时候的Jeep知名品牌还归属于威利斯 奥夫兰汽车集团。CJ系列产品车系一共生产制造了43年，为牧马人撒哈拉的发布累积了充足的技术性基本和顾客基本。
牧马人撒哈拉在大城市开的缺陷:
1.配备低
假如你选购了牧马人撒哈拉，你需要承受他的这种缺陷，以便越野车的可信性，他沒有一切新科技配备，电子器件輔助机器设备非常少。是的，他的配备等同于与一款小货车，乃至连闭店提示这一作用他也没有，他只是保证如果你某一门没关的情况下，在车辆启动响一声，随后你刚开始猜，究竟是哪个门未关呢？
例如此时的中低端配备许多，后排座沒有空调风口，硬顶敞篷拆式的车子顶部沒有大量的隔热保温作用，夏季会给你难以忍受。
2.舒适度低
假如你是喜爱在车里坐下来跟平躺着一样舒适，抱歉，牧马人撒哈拉没法做到。牧马人撒哈拉的坐椅偏硬，而且后排座基本上成九十度（没法往后仰），那样是为你根据艰辛道路保护你的颈椎骨。非承载式车身和牧马人撒哈拉特有的悬架舒适度也造成 它舒适度很低，那么描述吧，坐好多个胖子下来你基本上看不见牧马人撒哈拉的汽车底盘高宽比降低。
风燥较高，高车体加外观设计沒有一切流线型造型设计，造成 牧马人撒哈拉风阻大，风燥很大。
车主朋友们关注
第一，最赞的自然是牧马人撒哈拉强劲的越野车特性，上山野游甚么的最便捷了。
第二，外型辨识度非常高，谁都了解牧马人撒哈拉，往哪一停觉得倍爽有面儿。
车主朋友们调侃
第一，只合适在越野车的情况下开，在大城市里边开了它太累了，舒适度压根谈不到。
第二，內部功能分析上還是很粗狂的，这一点一直沒有很大改进。
第三，自动档的变速器在2档和3档转换的情况下一些卡屏。
