车上的零部件是一个总体，哪一个毁坏大家都是遭受危害，在平时的驾车全过程中大家一定要留意，要不然出現常见故障也是很不便的，小的常见故障还行处理，大常见故障大家处理起來也是很不便的。怎么知道氧传感器坏掉，大家做为买车人它是最基础的专业技能，大家一定要把握好。
氧传感器的功效
三元催化器的确能够清洁绝大多数废气，但假如混合气体的空燃比偏移了标准偏差，那麼三元催化器针对一氧化碳、氢碳化学物质、碳氢化合物的清洁工作能力会被大幅度消弱。因此 氧传感器被安裝在尾排系统软件中检验废气中的氧气浓度，并意见反馈给ECU，由ECU来操纵喷油泵量的尺寸，将混合气体的空燃比拉回标准偏差，进而使柴油发动机获得较大的点燃高效率，另外也提升了汽柴油的使用率。
应用氧传感器的常见问题
1、平常驾车时要尽可能稳定。除非是是紧急状况或是实时路况极端，要尽量避免车身的强烈颤动、碰撞，也要防止车底盘（尤其是尾排周边）的拖底。由于氧传感器中有瓷器光敏电阻器，强烈的颤动或碰撞有可能毁坏这种元器件。
2、留意传感技术线输电线。平常维修车子时，要留意路线尽可能不必过多的拉拽。感应器和别的电子产品一样，假如其输电线遭受危害，造成 输电线联接不靠谱，会危害氧传感器的一切正常工作中。
3、歇火后洗车店要留意尾排。由于尾排的排汽管在出行时遇热很烫，随后洗车店时假如一不小心清洗了尾排，那麼排汽管遭受外界危害而强烈制冷，很有可能会造成 氧传感器的瓷器光敏电阻器崩裂，随后氧传感器就 出故障 了。
4、培养三万千米为周期时间的查验习惯性。一般来说，车子每用三万千米，最好是对氧传感器开展一次维修。假如感应器出現脆化或早已无效，要马上清理或是更换的感应器。由于氧传感器能危害到柴油发动机的特性、三元催化设备的一切正常工作中，因此 要留意氧传感器是不是一切正常，不必得不偿失。柴油发动机和三元催化设备毁坏了可就因小失大了。
怎么知道氧传感器毁坏
1、将柴油发动机热车至一切正常操作温度(或启动后以2500r/min的转速比运行2min)。
2、将数字万用表工作电压档的负直流电流表接常见故障检验电源插座内的E1或电瓶负级，正直流电流表接常见故障检验电源插座内的OX1或OX2插口，或接氧传感器整车线束插头顶的线。
3、让柴油发动机以2500r/min上下的转速比维持运行，另外查验电流表表针可否在0-1V中间往返晃动，记录下来10s内电流表表针晃动的频次。
4、查验氧传感器有没有毁坏。
5、氧传感器外型色调的查验
1）淡灰顶级：它是氧传感器的一切正常色调。
2）乳白色顶级：由硅环境污染导致的，这时务必拆换氧传感器。
3）深棕色顶级(如下图所示)：由铅环境污染导致的，假如比较严重，也务必拆换氧传感器。
4）灰黑色顶级：由积炭导致的，在清除发动机积碳常见故障后，一般能够全自动消除氧传感器上的积炭。
欠佳的出行习惯性也有很有可能提升排污细颗粒物的浓度值，排污的细颗粒物很有可能会环境污染氧传感器的传感技术摄像头，让氧传感器检测敏感度减少，危害废气检测实际效果，进而让柴油发动机工作状况深陷两极化；而三元催化器与废气触碰总面积更大，假如一旦由于积炭颗粒物比较严重阻塞，柴油发动机排气管凝汽式会出现异常上升，柴油发动机总结会看起来乏力，怠速熄火，乃至歇火出故障，比较严重的还会继续由于排气管发热量没法立即排出来造成 瓷器媒介烧损无效，排气管受阻所引起的高溫聚集乃至会造成 柴油发动机着火。
