改装汽车如今好像是一种较为时兴的，买车人以便让自身的靓车在特性上有所增加，也使我们在安全驾驶的情况下吸睛率高些，会去做一些改裝，可是轿车的改裝并不是随意改的，我们要充分准备再改裝，排气管改装要留意什么关键点，我们在改裝的情况下一定要留意，不然中后期不便也是许多的。
排汽管的挑选
1、依据车系来挑选
排汽管的款式也会出现许多，并并不是随意的一款大家都能应用，改裝排汽管前，必须注意原厂的排汽管的款式，注意是直型的還是弯型的，许多买车人以便排量更顺畅立即会挑选直型的，随便的拆换对排放系统也不一定合适。
2、汽车排量来挑选响声
许多买车人以便排气管实际效果做到更强，在改裝排汽管上也下够时间，只改裝排汽管尾端的买车人并不占极少数，这的作法实际上是不正确的，由于对排放系统来讲，承担消声的位置，不但在尾端，集中化在排汽管的尾段和中区，改裝排汽管时切忌只改裝一部分，要多考虑到。
3、排汽管的排气量并不是越粗，越少越好
许多买车人掌握排放系统的运行基本原理，因此在改裝层面，会不正确的觉得越粗越少的排气管端就越好，其实不是，排放系统的排气量与这种是立即关联的，大量是与车体自身柴油发动机的排气量相关，因而大家切忌只重视排气量状况的忽视排放系统的基本原理，会获得得不偿失的实际效果。
排气管改装的错误观念
1、原装排气管特性差
原装应用的排放系统是历经了生产厂家不断检测，出自于车子的驱动力特性、环境保护特性及汽柴油合理性与产品成本等各个方面考虑到设计方案出的商品，是与车子的汽车动力系统比较有效的配搭，尤其是针对驱动力较差的排量小车系而言，原装的排气管一般 不容易太过畅顺，而这类设计方案反倒提升了排量小柴油发动机自身低扭不够的特点，适度的回压会造成排气管串联谐振效用，能够提升低中转速比下的排气管高效率，更合适市政道路应用。
而一些性能卓越车系，在原装设计方案时便会采用回压较低的排放系统以提升柴油发动机的至大功率輸出，一般 提升的排汽管设计方案、直线式大直徑管道、空出尾喉和洪亮的排气管引擎声是他们的相互特性。
2、响声越大功率越大，只改尾段就能让驱动力輸出显著提高
响声越大功率越大的意识是不正确的，对排放系统而言，承担消声功效的主要是排气管尾段与中区一部分，尤其是尾段消声器（别称消声鼓）功效至关重要。实际上仅仅改裝直排式尾段，就可以获得很大的排气管引擎声，但这时柴油发动机的驱动力輸出基本上不容易获得是多少更改。缘故非常简单，柴油发动机所排出来的有机废气必须历经排气歧管（最贴近柴油发动机的一部分，与每缸的排出气孔联接），三元催化器（在排气歧管以后，承担将有害物质开展转换），接下去是排气管中区（降低共震与减少噪声），而最终才算是我们可以在后尾见到的排气管尾段（承担消声），而在排气管尾段以前，每一个一部分都是对排气管产生摩擦阻力，因此声音大并不等于大马力大。
大伙儿一定要在改裝排汽管以前，确定你自己所要想的特点，如同自排车就不可以拆换太通的排汽管，不然缺失低转扭矩不谈，惟恐连髙速大马力都积累不上来。除此之外，辨别一支排汽管的效率优质是否，实际上从响声着手是个非常好的方法，排气管顺不畅顺的标准，主要当然是响声不可以闷在里面，但是这都不意味着高声便是好状况。倘若声音大却很空，不扎扎实实，必定是其回压过小，而引擎声圆润雄浑的排汽管，间接性表明了它能将有机废气迅速的排整洁，因此回压应是适度且恰当的。
