布加迪的柴油发动机，如果你见到这款车辆以超低空飞行时的模样，你一定会吃惊到张开嘴巴，心脏停止跳动，坚信一下那就是有多么的的迅速，大家一起来看一下头上古神兽的柴油发动机是什么样子的。
如果你把他的油门踏板踩究竟，车辆每分气体的吸进量相当于一个人四天的吸气量总数，现阶段最好是硫化橡胶高新科技打造出的车胎只需15分钟就损毁了，但是你不用担心，由于他100L的大汽车油箱所承重的全部汽柴油会在12分鐘之内所有耗光。
在布加迪刚问世的情况下，大家那时候的老总试架了一次，結果对他的点评是 彻底沒有安全性能可谈 。一个安全驾驶过而且能够吸引奥迪R8、宾利欧陆GT、法拉利的人居然控制不了这一部设备
他有俩把锁匙，在只插进一般锁匙的状况下能被电子器件速度限制在375km/h。而一旦插进另一把钥匙，这一部热血传奇坐驾会全自动减少车体高宽比，调整汽车尾翼视角，开启柴油发动机的所有特性，乘势而上，只等您轰下油门踏板那一刻，为您展现一场人们科技史上的热血传奇。
那样的设计方案也许在那时候也是不得已，因为一列汽缸横着布局，并且每一列都是有6个汽缸，这就造成 它的总宽及其长短都过度巨大，另外555大马力的至大功率輸出显而易见都没有 W18 听起来让人震撼。尽管技术工程师煞费苦心，但这一大家的机械能却自始至终没法获得进一步提高，而彷徨在620大马力上下，因此它还谈不上一个完善的工业品，只有滞留在定义环节而没法批量生产。
在迈凯伦、兰博基尼竞相要发布超出600大马力的超跑之时，2001年，布加迪公布了一辆全新升级的Veyron 16/4概念跑车，它的新关键就反映在一台有着1001大马力和1250N m可怕特性的4涡轮增压器W16柴油发动机上，另外生产商声称此车的极速达来到406km/h，但是这仅仅设计方案工作人员的理想，还滞留在定义环节的它显而易见都还没充足的整体实力去冲击性这一总体目标。
自然生产制造那样一辆史无前例的超跑，将会会碰到的难题是难以预测的，沒有一切工作经验能够效仿，并且车子在这般高速情况下，充满了过多的不确定因素。在亲身经历一次次的改动与检测后，直至二零零五年此车才公布宣布批量生产，而依靠这台W16柴油发动机也造就了工程项目专业技术人员406km/h的速率理想。
以便提升1000大马力的驱动力輸出，走传统式自吸的路面显而易见是难以实现的，另外也要靠谱、精美、经久耐用且排污合理合法，那样就更十分困难。
16缸柴油发动机，8.0L排气量！（算不上货轮我只了解12缸）
4涡轮增压器！（我还以为宝马奔驰的双增加很牛呢）~；
1888kg休重；（16缸模块保证2吨下列也是豁出去）
全时四驱；
最开始出的专业版就做到1000匹大马力，1250N m扭距（所述版本号也是达到1200匹大马力，1500Nm）；
产生400km/h最大速率，和2.5s的破百。
