兰博基尼458和488哪家好，坚信这2款车大家都早已十分了解，那麼这2款顶级跑车，哪一款要略微好一点呢，下边就是我梳理出的有关2款车的详细信息，大家一起来说一下哪一款更强。
兰博基尼458 Italia是一款中后置摄像头8缸双门跑车，在二零零九年法兰克福汽车展上发布，意味着兰博基尼（Ferrari）在其原来中后置摄像头柴油发动机超级跑车的基本上完成了重特大飞越。
458指的是4.5升、8缸柴油发动机，Italia代表458 Italia的问世不但是兰博基尼的自豪，也是全部意大利人的荣誉。458 Italia源于西班牙知名的宾尼法利纳（Pininfarina）轿车设计公司，但它的总体造型却彻底颠复了以往兰博基尼跑车给人的具有印像，充满了史无前例的束炜式未来感。
兰博基尼458 Italia是一款性能卓越超级跑车，于二零零九年九月份法兰克福汽车展上初次现身，替代兰博基尼F430而变成新一代V8新手入门超级跑车，另外也是兰博基尼在历史上特性最強的V8模块车系。与兰博基尼先前发布的性能卓越跑车对比，这款选用中后置摄像头柴油发动机的8缸双门跑车，称得上是一件当之无愧的破旧立新之作。凭着源于跑道安全驾驶的技术革新，458 Italia承袭了兰博基尼的一贯传统式，保证了完美的安全驾驶快乐。
由Pininfarina设计方案的外观设计结合了几款兰博基尼經典超级跑车的要素。侧边拥有 显著兰博基尼Enzo线框；而前脸总体则更为贴近兰博基尼F430车系；此外拓宽至车灯的前胎凸起的叶子板则拥有 兰博基尼California车系的身影。除开造型设计，那样的车体外观设计设计方案自身就可以在200km/h出示145kg的下工作压力。
兰博基尼488是兰博基尼主打产品的一款超跑，选用了3.9升V8双涡轮机，考虑髙速健身运动的必须。
当488GTB带著这台3.9升V8双涡轮机面世，宣布的实际上是涡轮增压器车系的全方位重归 除开是多少一些通水成份的CaliforniaT以外，三十年前那台被成千上万人奉若神明的F40配用的可也是一台V8双涡轮机。
高速路定速巡航时488GTB的舒适度和清静水平确实不象一辆战斗能力十足的MR超级跑车 最少在速度限制区段内不象。相互配合含有晃动方式的悬架，在乡村公路上过降速坎、轧过下水井盖都不容易有过度比较敏感的跳跃，乃至比早已非常容易入门的458Italia更有感染力。
7速变速器选用了双离合器构造，全自动换档的逻辑性、时间点和畅顺水平全是兰博基尼在历史上最好是的，比650S或Huracan都操纵得更平稳，但是拥堵的情况下還是提议细心一点，等前边车远去一点再轻给油往上面跟，终究强劲的扭距针对半融合情况的离合而言是种残害，再稳定的电子器件操纵也无法完全赔偿这一点。
唯一有点儿闹心的是低速档时轻踩刹车的吱吱响，好在不经之谈，488GTB的全新升级一代碳陶制动系统是同级別中最优秀的商品，就算是溫度小于零摄氏度的冬天，初段的制驱动力也不会像之前的类似系统软件那般呆傻，高溫时的耐热衰减系数特性和可靠性主要表现当然无须提，令人十分安稳。
它毫无疑问是一辆顺风车，在458Italia的基本上进一步改进的流体力学和电子器件輔助系统软件让488GTB变成了一辆很容易入门的兰博基尼。但就算技术工程师们不遗余力将这台猛兽一样的V8增加柴油发动机依照兰博基尼的传统式来饲养，加快时的狂野和狂躁仍然无法隐藏，它也肯定有工作能力变为一辆十分可怕的兰博基尼。
488GTB像走钢丝一样将传统式与判逆间的均衡把握得恰如其分，它是里程碑式，也是宣言书 在LaFerrari的V12 KERS高新科技下发给下一代兰博基尼12缸街车以前，或许488GTB这台V8双涡轮机的V6变异（想一想阿尔法 罗密欧Giulia四叶草版车系上那台）将催生出全新升级一代新手入门兰博基尼也或许哦。
