十年前大伙儿好像只了解新款奔驰有一个C级和S级，但伴随着E级小汽车的2次取得成功更新换代，这新款车宛然变成新款奔驰卖得最好是的一款车。而一样根据E级服务平台的轿跑CLS好像并沒有E级那麼热销，归根结底，除开了解的人太少外，较高的市场价也变成阻拦CLS销售量的要素之一。那麼撇开价钱得话，新款奔驰CLS和E级哪家好呢？
新款奔驰CLS和E级较为得话，假如比价格和奢华感得话，显而易见E级更胜一筹。E级尤其是长轴距版E级，其市场价比CLS低了许多 ，但在奢华感上却要超出CLS，与S级同设计风格的车内饰相比于CLS平淡无奇的上一代车内饰要在奢华感上高于许多 ，光看车内饰得话，说E级比CLS更贵肯定有些人坚信。但是依照辈份，如今大街小巷跑的那辆E级事实上是比CLS升级的，而与E级同代的CLS将于洛杉矶车展先发，新汽车的车内饰将与E级维持同样的设计风格。
自然，在新一代的CLS来临以前，E级的车内饰仍然是可以辗压CLS的，即然在价钱上溃不成军，CLS又会在哪一点上追上呢？回答实际上很清晰，是长相。假如说E级的外型高大上得话，坚信沒有谁会抵制，但空气只有反映现代感，而不是反映颜值爆表（例如宾利慕尚非常大气谁都不容易抵制，但说它漂亮则会招来异议）。
实际上新一代的E级在长相上并不低，在其中海外的标轮距E级也是新款奔驰大家族设计理念的大成者，无论从哪一个角度观察都无法挑剔。殊不知在国内E级长轴距这里，虽然延长的轮距看起来更为空气，车体曲线图也与劳斯莱斯幻影S级一些贴近，但这也放弃了它的顺畅外型，并且C柱上的哪个延长标示也不是很好看。
比较之下，CLS则会在长相上完爆。CLS现阶段仍未国内，虽然这促使它的价格的优势并不是很显著，但也免除了 延长 的恶运，仍然保存了它引以为傲的幽美曲线图。CLS的美是沒有异议的，还记得在一篇测评文章内容中创作者提及过，那时候CLS被调到杂志社的情况下，朋友中无论是德系粉絲還是美系粉絲還是日式粉絲，都对这新款车的外型赞叹不已。
除开无法挑剔的 侧脸杀 以外，CLS的进气格栅是充分体现其艺术美的存有，做为轿跑，此车仍未选用新款奔驰大家族的 多横一竖 前脸，而选用了 太阳花 的设计方案（在进气格栅的交界点上装点银白色装饰设计），这一点促使CLS在新款奔驰的四门车里出类拔萃，相互配合雅致的躯体，能够说成非常烂漫了。
归根结底，新款奔驰CLS和E级哪家好的难题上，撇开价钱得话，新E级是做为一款商务汽车存有的，它的买车人通常是一些事业成功的、必须一辆新款奔驰来撑气质的中年男性们，而CLS的总体目标则是这些年青的、有文艺范儿体细胞而且费用预算较多的顾客，并且男女通吃。
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