虽然大众途观L的市场价高过科迪亚克，但显而易见前面一种的销售量要比后面一种多不少，终究大家的知名品牌影响力在那里，相较来讲斯柯达则是一个相对性冷门的知名品牌。那麼撇开销售量看车自身得话，在斯柯达科迪亚克和大众途观L选谁好的难题上，又是不是会有一个有效的回答呢？
新一代大众途观大众途观L，市场价直追30W，相比于旧款车系，这款车内外都更强更大。对很多人而言，大众途观L啥都好，便是价钱太高，大伙儿也从许多 方式得知，科迪亚克和大众途观L有类似之处。那麼即然二者服务平台、驱动力、汽车底盘彻底一样，仅仅换壳、换标、外观设计和车内饰质量的差别，这种又可否支撑点起两辆车中间数十万的价钱差别呢？
如前边常说，科迪亚克在内心深处，便是大众途观L。实际上这并不是什么新鲜事儿了。大家这几年的新汽车统统是在模块化设计服务平台上生产制造而成的，大伙儿或许有听到，说白了模块化设计服务平台，简易说便是像积木游戏一样，把不一样构件拼起來就能变成不一样的车。它是大众公司以便降低成本费的一项措施。
大家来剖析一下二者的价钱。大众途观L的价钱区段从22.38万余元到35.98万余元，13.六万的差价区段，遍布了7款车系。柯迪亚克从18.98万余元到26.98万余元，八万元的差价区段，遍布了6款车系。这一比照很形象化：对比大众途观L的价钱区段有点儿 实胖 ，柯迪亚克的价钱区段 水份更少 。
就车体规格而言，车体规格为4698毫米/1882mm/1676毫米，轮距2791mm与以前发售的大众途观L基本上同样，另外在同级別车系中也算很大的，这也为它的七座合理布局产生了先天性优点。而别的各层面的指标值，也与大众途观L类似。殊不知本认为可以趁着名人老大哥的趋势分一杯羹的斯柯达，却不清楚我国顾客就选择了大众标志，销售量一直不冷不热。
开斯柯达=穷 这一见解，网编表明不置可否。理想化情况下，不管是什么品牌，要是是合适自身的，没有必要在乎他人的眼光。可难题是，很多人全是活给他人看。大到住哪些盘的房子，开什么品牌的轿车。小到用什么品牌的护肤品，穿什么品牌的服装，必须主要表现得充足体面地，这一点，谁也毫无疑问。
也正由于这般，购车在许多 中国人心里依然是一件事关情面的事儿，相比于大家的知名度，斯柯达显而易见要劣势一点。斯柯达科迪亚克和大众途观L对比，前面一种就算是有着与大众车型相仿的配备和低许多 的价钱，大伙儿也不太想要买账。
