说白了 并不一定JEEP都叫牧马人撒哈拉 ，一方面注重了牧马人撒哈拉的越野车特性之强悍，另一方面则说明现如今大部分的JEEP车系愈来愈注重大城市主要用途的现况。做为JEEP主打产品的一款规范的大城市SUV，自由光越野车特性如何，是不是承继了JEEP的越野车传统式，毫无疑问是令人觉得好奇心的事儿。
伴随着八零后群体的兴起及其生活半径的向外延伸，顾客更为必须一款道路越野车全实时路况工作能力更兼具，汽柴油合理性更出色, 人机对战实际操作更加智能化的专业化大城市SUV， JEEP自由光在产品研发刚开始便是向着第四代大城市SUV的总体目标进行的。凭着大家族一贯的强劲越野车工作能力及其出色道路主要表现的融合，自由光基本上变成JEEP卖得最好的车型。
相貌古怪的自由光，看上去好像个现代都市suv，可是居然拥有 非常好的越野车工作能力，虽然与牧马人撒哈拉也有差别，但也确实令人惊讶。比如外出工作能力，针对越野汽车来讲，肯定是外出越重越好，但是在技术性并并不是只是把进气口设备提升就可以了，它务必得充分考虑车舱及其各部电源电路的密闭性，还务必有充裕的工作经验累积，JEEP在这些方面毫无疑问是权威专家。自由光外出深层达50.8cm，与大切诺基一致，但与牧马人撒哈拉的76.2cm还有差别。
分辨一款车的越野车工作能力，最重要的指标值之一便是根据性，根据性最关键的指标值便是离地空隙、接近角、离去角和根据角，略微懂点汽车基础知识的都搞清楚这好多个角的含意。在其中在最少离地空隙的数据信息层面，自由光2.4L的数据信息为217mm，比照另一款SUV奥迪Q5仅为185毫米。这代表着，在根据突起的地面时，Q5必须挑选较高的地面根据，而自由光则看起来要坦然许多 。
除此之外，牵引带工作能力也是分辨越野车特性的指标值之一。驱动力的关键为传动装置决策的主减速比，也是驱动力尺寸的基本。而针对一辆技术专业的越野汽车而言，攀登比和车胎则变成了此外二项尤为重要的要素。此外，攀登率越大车子的柴油发动机传送到车轱辘的扭距越大，进而攀登工作能力越强。
在这里一方面，自由光终究還是更偏重于大城市的一款车，相比自己弟兄、纯碎的越野汽车牧马人撒哈拉的攀登工作能力显而易见要差了一点，攀登时候出現轻度跑偏的状况，但是其56.1:1的攀登比再加和差速器锁的相互配合，還是能使其轻轻松松解困，这一主要表现毫无疑问要好于许多 大城市SUV。
