许多 盆友针对君越归属于哪些级別的车好像一些弄不懂，做为现阶段别克汽车更为高档的发烧级小汽车，其精准定位好像接近C级车和D级车中间，但非常难判断到底归属于哪一级別。实际上，在君越变成别克汽车旗舰级以前，它的更新换代运动轨迹就早已说明，这新款车将要变成别克汽车的新一代旗舰级。
我非常了解的别克君越（Lacrosse）是上海通用在2007年2月22日发布的一款全新升级中高档汽车，它的价钱精准定位是在君威和荣御中间，那时，取得成功为别克汽车塑造高中档企业形象的君威早已廉颇老矣，产品力早已没法再次考虑那时候持续增长的中高档汽车人群的出行要求，上海通用急缺一款空气稳重又能意味着别克汽车现代感的一款公商务座驾，替代销售量迅速滑掉的君威。
但实际上，在国内版君越问世前，国外就早已拥有 君越 。二零零五年，美国通用发布君越车型来替代新世纪车系，这时最终一辆别克世纪于2005年10月25日退出。但是，君越车型并并不是全新升级的车系，它和君威和新世纪同用服务平台，仅是外型产生很大的转变。
很多盆友将会会较为好奇心大家所了解的君越如何与同阶段的国际版君越样子不一样。实际上，中国的君越发由通用别克上海市泛亚轿车研究中心设计方案的，外型和车内饰与国际版彻底不一样。它的尺寸为4998 1851 146毫米，轮距为2807mm，身材比新时代变大一圈。此车型的热卖促使平级其他君威退居二线，并最后根据换代踏入了健身运动化线路。
而来到二零零九年，别克汽车又发布了全新升级版本号的君越，选用了与新君威类似的设计理念，是一款根据通用性Epsilon II 服务平台的全新升级车系，与老款君越在服务平台及技术性上基础沒有相通之处。做为上海市通用君越的竖直更新换代车系，新君越在保存原车系空气外型的另外，更在驱动力、配备和室内空间等层面作了进一步的提高。
新君越头顶部设计方案持续了大家族特点，宽敞的飞瀑型进气口有着非常高的辨识度，在头顶部加上了相近超级跑车设计方案的进气系统，看起来魄力十足。尾端的设计方案促使此车看起来十分宽敞，双排气管道设计方案凸了显运动感，矩形框进风口炫酷十足。5000 1858 1497mm的长 宽 高规格，及2837mm的轮距规格不但超出了以 大 为产品卖点的广本雅阁，乃至能和更高級其他车系一较高下。
而别克汽车全新升级一代君越以动领时尚的造型设计和奢华的车内饰配备，塑造了高中档销售市场的全新升级榜样。凭着全方位跨越平级的产品力，别克汽车全新升级一代君越首先超越了高级车与高級车的交界线，将对高中档市场细分的市场竞争布局造成深刻影响，自然，也给许多 车友小伙伴们留有了 君越归属于哪些级別的车 的疑惑。
