在小汽车都还没普及化的时代，道上跑的有那么几类车：富豪们坐下来粗大的林肯汽车Towncar谈做生意，一般的有车一族们开了捷达或是红夏利回家了走亲访友，而店铺老总则开了发黄吧唧吧唧的天津大发小货车去载货。虽然这类小货车被觉得是一种便宜的车系，但这并不可以防碍它变成大家心里的經典。
要起家，买发大财，发发发！ 它是上世纪八十年代末以前在央视播发的天津大发小货车广告宣传。仅从字面，早已显示信息出了发大财小货车当初的受欢迎趋势早已愈演愈烈。
大部分人对天津大发的记忆力也就是以做为的士的 面的 这个时候刚开始。 面的 是用以租赁制造行业箱式中小型的士的称呼。面的的出現让群众拥有性价比高的交通出行挑选，十元发展，一公里一块钱，能坐5-6人，近途折算出来乃至比公交车划算。
打租赁的目地，并不是以便显示信息真实身份，只是以便抵达到达站。有一辆的士，可以将人和顺带的物品安全性地送到到达站，就完成了一辆 出租车 的基础重任。
大发汽车的构造非常简单，全车的承载力也很强，既能载货又可以邀人，应用起來非常便捷。 天津市汽车生产厂家的老员工讲，那时候津城大城市的街道社区还窄小，大发班不但拐弯便捷，停在马路边也省地。在那时候那一段特殊的历史时期，黄面的因其室内空间大、载重量大、承重总数多、节油、便捷、便捷等众多优点，取代小汽车，给普通百姓产生了切切实实的益处。
因为产品定位精确，价格实惠，大发班迅速就获得了全国人民的认同。 要起家，买发大财，发发发! 上世纪八十年代末，这则广告宣传以前在央视播发过。仅从字面，早已显示信息出了大发班当初的受欢迎趋势早已愈演愈烈。因为商品需求量很高，再加车小贩从这当中蹭热点，天津大发的价钱从标价2.八万炒成5.两万。
在那时候，天津大发的车体往往挑选了淡黄色调，是以便与英国对接。淡黄色的透視性非常好，在一片车子中，非常容易就可以鉴别，引人注意。将会当时将发大财送到中国专家们并沒有想起，短短的两年時间以后，大发班竟会变成中国北方众多城市街道上的一道风景。
今日，我国发展为全世界最大的汽车销售市场，天津大发小货车也被越来越多的车系所取代。立在这一高些回望过去，天津大发以前的光辉不仅造就了一代人的记忆，至关重要的是变成了国内汽车产业发展的一个效仿。
