在帕拉梅拉和首席总裁哪家好的难题上，大家何不看一下开这2款车的全是什么群体，能够发觉，一些年龄稍长的富商更善于选购奔驰S级这类后排座车系，但针对年青人而言，在后排座上坐下来是不能容忍的，得亲身摸一把靓车才行，正由于这般，帕拉梅拉和首席总裁才会变成她们的挑选。
巧的是，帕拉梅拉和首席总裁在金定都完成了换代，在其中2017款帕拉梅拉持续了此车型圆滑顺畅的车体线框，沒有一切菱角，显示信息出较为完善的保时捷设计设计风格。帕拉梅拉的进气格栅两边各有一个大中型进风口，水准条形式前雾灯横贯在其中，造型设计与众不同。侧卧面线解决得简约温和，既雅致又炫酷。除此之外，2017款帕拉梅拉发布了更合乎中国人口感的加长。
而2017款法拉利首席总裁头灯造型设计比前代车系出众了许多 ，造型设计独立看上去也很美，后尾灯的造型设计雅致超过健身运动，也更加精美一些。换代后的车体线框越来越更为顺畅和洒脱，前脸颇具GT超级跑车的气场，侧边雅致并且颇具炫酷，尾端在视觉效果上看起来窄小，颇具运动感。法拉利首席总裁精美手工制作传统式和顶级技术性，在设计方案、产品研发、拼装和加工工艺操纵等层面开创全新升级规范。
驱动力层面，玛莎拉蒂帕拉梅拉的顶尖商品帕拉梅拉turbo，配用了4.8L V8涡轮增压器柴油发动机，至大功率368kw，最大扭矩转速700Nm。帕拉梅拉配置了全自动起步停车作用，踩住刹车踏板泊车后，模块会全自动停止工作，踩住油门踏板后，柴油发动机自动启动。节省汽柴油的另外，为安全驾驶产生更大的便捷，但是针对超级跑车而言，汽柴油好像并并不是什么地方值得关心的难题。
而法拉利首席总裁的设计方案集超级跑车的酷炫与高档轿车的稳重于一身，配用了4.7L V8发动机，至大功率317kw，最大扭矩转速490Nm。法拉利首席总裁配置了悬架系统与性能模式关系作用，在挑选不一样性能模式时，悬架系统会自动调节为该方式最合适的强度。
坐椅的乘座感受大约是帕拉梅拉和首席总裁较大 的差别。玛莎拉蒂帕拉梅拉尽管选用了超级跑车的桶式坐椅，可是抗压强度并沒有911那么大，还能够有一些舒服可谈。针对更偏重商务接待的法拉利首席总裁而言，纯为舒服而设计方案的后排座坐椅肯定为舒服考虑到的充足多。
从以上内容大家不会太难发觉，在帕拉梅拉和首席总裁哪家好的难题上，显而易见前面一种更重视自主运动，而后面一种则更趋向于商务接待性，而针对这类车系的群体而言，她们好像更为趋向于超级跑车的安全驾驶体会而不是商务汽车的乘座感，因而就顾客来讲，帕拉梅拉是更强的挑选，而首席总裁的竞争者，则更趋向于宝马7系这类重视安全驾驶感受的商务轿车。
