梅赛德斯奔驰奔驰300SL是一款在轿车有史以来占据一席之地的车系，紧紧围绕它较大 的话题讨论就是它那开拓性的鸥翼式汽车车门，不难想象在一款50年代生产制造的超级跑车上应用那样的汽车车门，在那时候会造成如何的震惊。下边就要大家来用心去感受一下这新款车。
除开經典，還是經典。无论是以相片上看到，還是荣幸见到实车，坚信每一个看到300SL的人都是找不着适合的修饰词。这款永载史册的經典超级跑车开拓性地应用了鸥翼门，但大家从它的身上并沒有看得出就算一丝 有意 ，虽然这类汽车车门在那时候是一种壮举，但无论从哪一个角度观察，这新款车都归属于50年代，而不是将来。
新款奔驰是全部汽车企业里最明白衡量經典和自主创新的知名品牌，它的一切一款车系都忠诚地体现着其隶属时代的设计理念，但又从不会令人感觉它是传统和落伍的，这款300SL都不列外。不在开启汽车车门的状况下，300SL是一款实实在在的古董车（自然是以今日的角度观察），原形大灯、单独保险杆、经常可以看到的不锈钢装饰设计，都会向观人说明这新款车的时代。
可是撇开时间问题，在它所处的时代中，300SL仍然是一款线框幽美的超级跑车，纤长的柴油发动机罩、简短的车箱和往下下击暴流的后尾，刻画出了这新款车的好看曲线图，虽然选用了鸥翼门，但这类汽车车门设计方案并沒有危害到轿车的外型，反倒与圆润的线框相辅相成，给人一种 就该那样设计方案 的觉得。
特别是在难能可贵的是，在哪个时期，轿车的设计师们对车子侧边到汽车底盘的衔接十分重视。今日的小汽车，在车体侧边到汽车底盘的衔接地区，通常不容易有圆润的线框，只是生涩的、没经设计方案的曲线，看起来就好像在汽车底盘上加了一个外罩一样。可是300SL，换句话说时期贴近的捷豹E-TYPE却不是这样，大家会发觉这种车的车体与汽车底盘浑然一体，看起来就好像独立为汽车外形设计了汽车底盘样子一样。
奔驰300SL的车内饰在如今来看并算不上奢华 就算是当初也是这般。这新款车最开始是做为跑车被设计方案出去的，换句话说，它放进今日可能是类似帕加尼、科尼塞克的精准定位，因而这新款车的车内饰并沒有绮丽的木质纹理装饰设计，因而只有算雅致，而不能叫作是奢华。沒有汽车头枕的坐椅是哪个时期的特点，除开皮革制品外，其他构件以读个开展装饰设计，看起来简洁而不心浮气躁。
即便放进今日看来，梅赛德斯奔驰奔驰300SL仍然是一款好看的超级跑车（留意这儿是好看，而不是酷炫、科幻片这类描述现代车的词），实际上这新款车也并不是绣花枕头一包草，在维持雅致外观设计的前提条件下，它還是一款有着215大马力强悍特性、车速达到260千米/钟头的健身运动车系，这一考试成绩在那时候是非常高的。
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