十万块上下高颜值的合资suv最属韩系车了，健身运动化十足十分受年青人钟爱，现代伊兰特朗动发售早已一些年分了，销售量也是一落千丈，而起亚汽车k3在上年开展过一次换代，家族化的设计方案更加炫酷，那起亚汽车k3和朗动哪家好呢？那我们就来比照一下这两台车。
我们就先从外型谈起吧，尽管起亚汽车和当代都归属于当代汽车公司之中，可是起亚汽车在外观设计上一直很有自身的设计理念。和当代主打产品的商品对比，起亚汽车的车系看起来更为坚硬、炫酷。该款的K3是这般，最新款的K3更是如此。相信那样的外型没人会感觉有哪些不当之处，关键是，它的大家族特点比较突出，一眼就可以看得出它是一辆起亚汽车的商品。
而朗动就好像一辆变小版的第八代索纳塔， 流体力学雕塑作品 式的大家族设计方案非常好的呈现了车子的时尚潮流和魅力。进到中国销售市场后对车子的外观设计开展了小范畴的改动，进气格栅和前雾灯的部位换以便不锈钢装饰设计材料，看上去将会会更奢华、空气点，但也少了些这一级別车该有的时尚潮流与平静。
赶到车体侧边，朗动的车体规格为4570 1775 1445毫米，和该款悦动基础处于同一水平线。2700Mm的轮距的确非常值得一说，这相比悦动的2650毫米要前前后后足足长出了5厘米之多。展车的轮毂、车胎很有可能便是批量生产顶配的版本号，215/45 R17针对紧凑型轿车而言也是个较为均衡的规格。
而起亚汽车k3车侧线条和该款车系对比，沒有很大的转变，终究是一辆中后期换代车系，A、B、C柱的部位和造型设计都不太可能有哪些变化。但是，K3本来就会有极其顺畅的车体线框，历经了一些年分都不看起来过时，并且新的轮毂造型设计确实让车子看起更为有速度感。
随后我们再说比照一下两辆车內部，最新款k3由于是中后期换代车系，因此 车内饰的更改并不算太大，总体轮廊還是和老款K3相差不多，可是仪表台上的液晶显示屏大屏幕還是使我们觉得一点意外惊喜，由于我们在国外汽车展中，见到仪表台外观设计仍未更改，现如今这类转变应该是对于中国顾客的爱好为之。
而朗动的车内饰一部分给人一种屈伸、放射性的觉得， 紧腰 的小关键点也获得了非常好的实际效果。柔性材料遮盖的橱柜台面值得表扬，期待在批量生产后可以维持。汽车方向盘与索纳塔基本上一模一样，拨片换挡是较大 的闪光点，其主要表现也是特别适合年青人的要求。
随后再而言说室内空间层面，朗动2700Mm的轮距的确产生了非常好的室内空间主要表现，第二排旅客的脚部室内空间做到了两拳，另配上超结实的中间扶手箱、后排座通风口等好用配备，坚信后排座旅客可以有着一个开心的旅途。坐椅的设计风格偏重于绵软舒服，这也是日韩系车一向的对策。
而K3在室内空间层面因为并不是大换代全新升级更新换代车系，因此 车里的室内空间转变并不大，大部分和老旧的的购车款相差不多。整体而言实际上并沒有显著让人震撼之处，终究大家都能在老款车里见到这种了解的合理布局。也由于这不是全新升级车系，因此 并沒有出現颠覆性的转变。
对于驱动力层面，最新款K3上所配用的新1.4T涡轮增压器柴油发动机，也有那台7速双离合变速器变速器的主要表现也是十分非常好的，变小排气量/涡轮增压化早早已是全世界的发展趋势，即使较为传统的日本车厂都刚开始推广涡轮增压器车系。 反映较为快的韩系车厂自然也不会落伍，持续增加涡轮增压器柴油发动机的普及化度。排量小的涡轮增压器柴油发动机因为高效率较高，因此 即使功率不强，圆润的扭距輸出還是能令人有着一个开心的安全驾驶感受。
再看一下朗动的驱动力一部分因为此车型发售一些年分为这款，在驱动力一部分相比于K3早已有一些显著的落伍。朗动各自有2款柴油发动机和2款变速器可选。2款柴油发动机各自是1.6L 柴油发动机和1.8L Nu柴油发动机。 在其中，1.6L柴油发动机与该款悦动配用的柴油发动机有所区别，型号规格由G4FC升級为G4FG，对比悦动柴油发动机的CVVT进气口可变性气缸产品升级为DVVT进排气管可变性气缸技术性，至大功率为93.8KW/6300rpm，最大扭矩转速155.5N m/4850rpm，而1.8L选用全新的Nu柴油发动机，至大功率为107KW/6500rpm，最大扭矩转速175N m/4700rpm，对比于 柴油发动机，Nu系列柴油发动机较大 的特性是轻量。
