大家常常听见某某某超级跑车又用了牛X的新技术应用，在这种新技术应用中，碳纤维也是最普遍的。那麼那么问题来了：碳纤维到底是何许人也？汽车碳纤维有哪些好处呢？下边我们就来聊一聊。
什么叫汽车碳纤维？
碳纤维材料在轿车行业的运用首先从跑车刚开始，近些年在民用型轿车中获得了普遍的引入。涂着面漆，有意外露低沉的灰黑色手工编织纹路的碳纤维材料部件已不单是仅仅以便看起来酷帅， 高碳钢 之风越刮越烈。
碳纤维材料，是一种碳含量在95%之上的高韧性、高韧性化学纤维的新式纺织材料。它是由块状高纯石墨纳米微晶等有机纤维沿化学纤维径向方位堆积而成，经炭化及石墨化解决而获得的纳米微晶石墨材料。碳纤维材料 外刚内柔 ，质量比金属铝轻，但抗压强度却高过钢材，而且具备抗腐蚀、高韧性的特点，在国防军工和民用型层面全是关键原材料。它不但具备碳材料的原有本征特点，又兼具纺织品化学纤维的绵软可工艺性能，是新一代提高化学纤维。
一般碳纤维材料的相对密度为1750 kg/立方，这般低的相对密度让其也是普遍被应用于大型飞机，比如上空民航客机的A350与A380，波音787均运用碳纤维材料高分子材料来缓解油耗。此外大中型风能发电机的叶子，跑车、高档单车的车体均为碳纤维材料高分子材料需要量提升的关键要素。
并且碳纤维材料具备很多优质特性，碳纤维材料的径向抗压强度和应变速率高，相对密度低、比特性高，无应力松弛，非空气氧化自然环境下耐高温高压，耐疲惫性好，定压比热及导电率接近非金属材料和金属材料中间，线膨胀系数小且具备各种各样，耐蚀性好，X射线通过性好。优良的导电性传热性能、磁屏蔽材料性好等。
碳纤维材料与传统式的玻纤对比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维对比，杨氏模量是其2倍上下，在溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐腐蚀性突显。
轿车应用碳纤维材料有哪些好处呢？
1 .轿车车体和汽车底盘的运用，因为碳纤维材料提高高聚物基高分子材料有充足的抗压强度和弯曲刚度，是生产制造轿车车体和汽车底盘等关键零部件的较轻原材料。预估碳纤维材料高分子材料的运用可使轿车车体和汽车底盘缓解品质40% ～ 60%， 等同于钢架结构品质的1/3 ～ 1/6。普遍的跑车车体、一部分改装汽车身全是因此，此外在视觉冲击上极佳十分酷炫。
2 .汽车刹车片的运用，碳纤维材料还由于其环境保护和耐磨损的特性而运用在汽车刹车片上，但带有碳纤维材料高分子材料的商品都价钱较高，因此 这类汽车刹车片还关键运用在高端汽车上。碳纤维材料制动盘被普遍用以比赛用车上，如F1 跑车。它可以在50 ｍ的间距内将轿车的速率从300 km/h 减少到50 km/h，这时制动盘的溫度会上升到900 ℃之上，制动盘会由于消化吸收很多的能源而发红。碳纤维材料制动盘可以承担2 500 ℃的高溫，并且具备十分出色的制动系统可靠性。
3 轮圈的运用，法国的轮圈生产制造权威专家发布的轮圈系列产品，采用2 内置式设计方案，二环路为碳纤维材料材料打造出，内毂为轻量的铝合金，配搭不锈钢板制的螺钉，较一般同码数的轮圈品质低40%上下。以20 寸的轮圈为例子，该 轮圈品质为6 kg，而一般轮圈约重18 kg。美国Kahm 企业应用CFRP 制取的RX-X 型高級轿车专用型车轱辘，品质仅为6 kg，可汽车行使，并可最大限度地减少车轱辘的轴向惯性力矩。由美国DYMAG 企业开发设计的世界上最轻碳纤维材料/镁车轱辘由碳纤维材料轮网和镁刹车片2 部构成，并且用pvd涂层的独特硬件配置相互连接。
4.转动轴运用 ，传动轴的承受力状况非常复杂，特别是在要承担非常大的扭距，考虑到了碳纤维材料提高高分子材料各种各样、强度高和比应变速率相对性较低的特性，进而应用碳纤维材料提高高分子材料转动轴可以取代金属品，考虑应用规定。碳纤维材料转动轴它不但缓解了60%的净重，并且具备更强的耐疲惫性和使用性能。
车上碳纤维材料的运用要是是以便完成轿车的轻量的另外还能考虑充足的轿车硬性需求，不仅能做到节能降耗的国际性要求，也可以考虑大家考虑大家所关联的节油难题。碳纤维原材料能够做为未来的汽车的流行原材料，可是出色商品总会有它的缺点那便是成本费太高，小小的构件价钱都保持在几万元，因此 要是能控制成本碳纤维原材料就能变成流行原材料。
揭密为什么碳纤维材料大多数出現在豪华车的身上：
最开始出現的一体式碳纤维车架也一样来源于赛车场。1981年，McLarenMP4/1的室内设计师 JohnBarnard设计方案了全球第一个一体式碳纤维车架。在现如今超跑的队伍中，McLarenF1、FerrariF50、FerrariEnzo、BugattiEB110SS应用都的是一体式碳纤维车架。
除此之外，别的宣称应用碳纤维材料的车子，则大量的是将其应用在窗框加固或别的装饰设计一部分上。如福特汽车和玛莎拉蒂生产制造的GT型跑车柴油发动机机罩已所有选用碳纤维，新款奔驰的57S型小汽车以碳纤维材料取代原先的木制车内饰，通用性雪佛兰轿车则选用碳纤维材料的汽车底盘车内饰原材料，宝马汽车公司也将M6型小汽车的蓬顶所有选用碳纤维材料。
目前，碳纤维材料高分子材料早已在汽车制造业获得广泛运用，不论是转动轴、汽车刹车片，還是汽车尾翼、发动机盖，都能见到 碳纤维材料 的影子。尽管现阶段还主要是用在豪华轿车的身上，但业界权威专家预估，全部轿车行业车身预制构件的 炭化升級 已经是必然趋势，而伴随着之后碳纤维材料成本费的减少和全球范畴内对环境保护规定的提升，碳纤维材料在汽车制造业的市场前景一片光辉。
尽管轿车 炭化 已是时尚，但做为一种技术性密集式的重要原材料，怎样减少碳纤维原材料的生产周期、成本费，解决其难能可贵的 豪門 气场，正慢慢变成其在轿车行业深层营销推广的阻拦和短板。
