吉利帝豪GS自上年五月份发售至今备受关注，非常是一些有买车欲却费用预算很少的年青人十分看中这新款车，发售以后也拥有 非常好的反应。虽然GS发售早已有一年多的時间了，可是终究是源于国内，自动档车型多添一些钱得以买一辆用户评价非常好的合资suv。那麼吉利帝豪GS如何呢？好意头帝豪gs优点和缺点又有什么呢？下边就要网编而言一说。
模样和姓名全是旗号
很早以前以前网编就想写一篇关于吉利帝豪GS的检测，无可奈何博瑞、博越的气势很大，搞得我一晃神，就忘掉也有吉利帝豪GS的存有了。再度谈起这一车，不论是市场营销策略還是试架主要表现依然要我记忆力刻骨铭心，吉利帝豪GS并不是大伙儿想的这么简单。
在大部分人连SUV和越野汽车都分不清楚的如今，要想分清晰SUV和Cross车系显而易见对很多人是个挑戰。假如你要把吉利帝豪GS当做SUV，那么你将会得再次更改一下对它的认知能力了。事实上吉利帝豪GS便是个两厢跨界车型，离地空隙也只比传统式两厢车高了一丁点，真实应对乡村泥泞不堪地面并不会比小汽车强是多少。
吉利帝豪GS不但取名为 GS 还刻意细分化了健身运动版本号车系，而且该版本号有健身运动包围着、尾翼及其鲜红色刹车卡钳，再再加多边排汽管，它确实很忽悠人，它开起來但是便是个规范的买菜车，但它能考虑你对SUV的爱慕虚荣。
干式双离合你敢够买？
1.8L和1.3T的驱动力挑选在这个价格中很忽悠人，但是全程电喷机，驱动力主要参数也不太醒目。1.8L低扭主要表现差，城区走得慢很怪怪的，归功于排气量大，走髙速的劲头比1.3T好许多 ，定速巡航时驱动力不容易主要表现得过度紧张。1.3T版本号城区代步出行很非常好，最高值扭距到来较为快，驱动力踩下很轻柔。
耗油量层面很感慨万千，1.8L轻易能够跑出10个油，而1.3T版本号即便是综合性耗油量也达到8.5L，真若是城区里上班代步出行，这车的油耗不容易小于10L。
吉利帝豪GS是好意头初次用上双离合器变速器，且還是干式双离合，但是依吉利帝豪GS的变速器主要表现来讲，显而易见好意头是为这台双离合器做好了课程，低速档抖动被抑止的非常好，基础能够匹敌平级AT变速器的平稳性，但双离合器的优势也被取代它的，吉利帝豪GS不但换档速率一般，而且油门踏板姿势稍繁杂一些，柴油发动机还会继续出現高转速主要表现，因此猛烈安全驾驶显而易见也不是它的性情。
提供这套双离合器变速器的生产厂家是格特卡拉，先前该生产厂家还为观致与福特汽车出示双离合器变速器，而且略见一斑的，观致存有比较严重的变速箱顿挫难题，而福特汽车也是在换代以后舍弃这套变速器改成6速手自一体，因此吉利帝豪GS这套干式双离合的可信性还得打个疑问。
开起來是啥觉得？
有趣的是，这台偏重舒服且平均价在9万余元的小轿车，居然标准配置17寸车胎，而2款顶配车系也是用到了18寸，这在同级別里是非常少见的（哈弗H2s也选用了相近作法）。大车胎的益处是看起来有级别，开起來更贴服，但也无形之中提升了耗油量、路噪和路振感恩回馈，从而会危害舒适度。
因为后悬是扭力梁，走在晃动道上的抛跳感很显著，但是汽车底盘校准的算是出色，回弹力的阻尼感很及时，有点儿高端感的含意，但地面的碎碎的振动这套汽车底盘還是过虑的不细心，再再加大车胎的缘故，路噪和路振髙速抑止主要表现一般。
不论是博字两兄弟還是吉利帝豪与发展前景，好意头在隔音降噪上都是有跨级別的主要表现，虽然在这里台吉利帝豪GS上没那麼妖媚，在车窗玻璃升封顶的那一刻，车箱与外部噪声還是有比较突出的阻隔感，而且柴油发动机噪声的主要表现也算不上惹人烦，只有路噪、风噪只有算同级別中很一般的水准。
一套使用价值10万的车厢
第一次坐上吉利帝豪GS，难以想像它是一台发展市场价不上8万的车子，用力常常触碰的地区大部分全是软的，控制面板拼凑位置也都用到了缝合线解决，而且关键点层面做的很细致，缝合线的层次感要比A级合资suv的假缝合线层次感好许多 ，此外功能键、置物格的减振做的很有级别，在车箱里吉利帝豪GS可谓是考虑周全。
车内饰设计理念基础套入博越的身上那套，总体层次感都没有多少降价，而且许多 关键点设计方案也足以保存，比如好几处回字纹路、前座中间扶手箱里的空气净化机，也有中间杯托也不是光秃的两个洞，只是用到了更高级别才有的伸缩式隔板，这简直很有产品力的车箱。
吉利帝豪GS在配备上边也是无法挑剔，除乞讨者版之外，全系列标准配置ESP，而且外侧气襄、胎压监测装置、无钥匙启动与进到、倒车后视、皮层坐椅、带Carplay的中控台显示屏、LED日间行车灯、自动大灯、恒温空调等，而且全景天窗车也是可选配的，大约便是个3000块的模样吧，在配备上，就难以在同档次能寻找一个与吉利帝豪GS大比拼的敌人。
车里室内空间层面，不论是头顶部還是脚部针对一米八的人而言都十分宽阔，终究2700Mm的轮距摆放在这，也不会小到哪去去。可能是 伪SUV 的缘故，吉利帝豪GS的座椅设计十分高，基础便是按SUV的视线来校准的，总之这车也不是追求完美安全驾驶体会的，高座姿也好，好赖视线远、有开阳感。后排座坐椅座垫添充稍硬，但坐下来还算舒服，坐椅支撑点充足，座垫也充足长，大腿根部的烘托算及时。
好意头如何解决生产能力不够的难题？
那样一台看不出来与合资suv有一切差别的独立车系，在配备上也是良心无比，全系列标准配置很全方位，即便是8万出头的次标配车系也彻底能够下手，远远望去同级別中简直简直了。
做为吉利帝豪大家族的关键组员，吉利帝豪GS针对好意头的必要性无需多言，但是好意头将会顾虑于跨界车在销售市场上认同度不太高的缘故，吉利帝豪GS现阶段仅有在好意头的靠海产业基地（台州市）生产制造，它并沒有像博越或是吉利帝豪、吉利帝豪GL那般在春晓、北仑、宁波杭州湾、宝鸡市好几个产业基地生产制造。终究，好意头大家族中不但吉利帝豪GS遭遇生产能力的难题，而且好意头生产能力不够的难题，一时半会也难以解决。
从各大网站网址中常常能够看到有些人调侃吉利帝豪GS，并且大多数內容一致，问题多！而且每一批号的问题都不尽相同。许多 买车人、网民都猜想是否好意头以便吉利帝豪GS的生产能力而减少了产品标准？有关这一点没法获知，但吉利帝豪GS刹车踏板狂叫及其各种各样响声等小问题五花八门这早已并不是一天两天的事了，若好意头一直不可以搞好品管，也许如今的好意头远远地不可以支撑点它那颗兴起的壮志。
