在城区驾车，必须经常的发展和泊车，碰到绿灯还必须降速停车。将会你的左手根本就没闲下来，经常地发展、换档、加快再降速，倘若是开车大神，自然不在乎；要否则的话，那耗油量可就变大。
郭网站站长小结，油门踏板与刹车踏板是操纵时速的几大要素。若对这两个要素掌握得好，节油不用说，还降低了车子零件的耗损，增加轿车的使用期。那麼怎样看待油门踏板与刹车踏板对速率的操纵呢，如何实际操作才可以节油呢？
地面状况1：正前方有一百米空闲地，当今档位是3挡
省油出新招：快速升4挡，随后带挡滑跑
郭网站站长说，最先要确立你当今的实时路况，哪些的路面情况决策哪些的安全驾驶方法：正前方视线如何、道上别的机动车辆、非机动车道、非机动车、地面状况这些，依据实时路况的不一样，安全驾驶方法也是不一样的。
假如正前方一百米无障，你当今的档位是3挡，速率是40，是用3挡40跑完这一百米，還是先给油将速率在最少的時间内提及50之上乃至60随后升4挡？
回答显而易见是后面一种！ 郭网站站长毫无疑问地说， 但要留意的是，升完4挡后千万别给油，只是在4挡带挡滑跑，直到一百米完毕。因此 ，从某种意义上说，并不一定的深给油就一定耗油。自然，给油的那一瞬间是耗油的，但那样争得来到经济发展驾驶(不给油而滑跑)的時间，接着的经济发展驾驶速率又赢得了因为一瞬间给油而消耗掉的剩余油，从全部驾驶的全过程而言，仍是节油的。
地面状况2：如果你与前面的车子的间距不足升到3挡时
省油出新招：用2挡给油后换至空档溜车
如果你与前面的车子的间距、时速不足升到3挡，但用2挡驾驶又看起来过度低挡髙速时，应该怎么办？
郭网站站长告知大家，这时能够让它处在2挡，随后深踩一脚油门踏板，这时候不必升上3挡只是选择空档，运用惯性力溜车。那样既节油又无须由于升了3挡后速率过快而踩刹车。还省了下一次贴近前面的车子时从3挡换到空档的不便。
地面状况3：一个绿灯需发展多次时
省油出新招：用1挡给油后，挂进空档溜车
在高峰时段时，像长风街、太榆路那样的街口，根据它通常要等上2-3个绿灯，也就代表着根据一个实时路况必须发展多次，您在工作中途将会也经常碰到这类状况，那麼要怎样开才会较为节油呢？
郭网站站长告知大家，像那样较为短的间距，可以用1挡发展后不挂进2挡，只是在1挡给油?在溜车时脚放到刹车踏板上就可以随时随地依据前面的车子的间距而刹车踏板，或让车依照惯性力溜到停下来。
郭网站站长特别提示，有关 空档滑 或 带挡滑 的挑选，不能一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡操作过程中难以带挡滑，只有空档滑。
收油门是比刹车踏板更强的减速方法
刹车踏板对时速的操纵尤为重要。刹车踏板能将时速降下去，但减速的方式决不会仅有刹车踏板一种方法，油门踏板也是操纵时速的一种方式，收油门或不给油有时候是比刹车踏板更强的减速方法。
驾驶的一个标准是，可用收油门减速就无需刹车踏板减速。许多 情况下，依据正前方实时路况，有前瞻性地提早收油门带挡滑跑，比盲目跟风的给油跑，以致觉得到来不及了再踩刹车不知道好些几倍！
因此 ，大家常说，高手用食油门操纵速率，而初学者是用刹车踏板在操纵速率。
学着让车在惯性力耗光后当然停住
刹车踏板用到越低，表明驾驶员的水准越高！我驾驶汽车和摩托20很多年，都还没过换汽车刹车片的亲身经历。踩刹车有一个小技巧，便是一般状况下轻、点刹，即轻踩一下后先松掉，随后再踩。尽管点刹会使坐着车里的人有点儿觉得，但对车子有益处。它防止了因为一直带著刹车踏板而造成 汽车刹车片损坏和超温的难题出現，超温后制动系统实际效果是要打折的。 郭网站站长一位称得上开车高手的盆友那样讲到。
分辨是不是刹车踏板的大神，郭网站站长觉得，看汽车最终的停住是轿车的惯性力耗光后自身停住的，還是驾驶员应用刹车踏板才停住的。前面一种是刹车踏板大神，后面一种表明刹车踏板还用无法得到家。
开手动挡车时如何正确降速不损车？
1.踩离合降速。大家大部分人都是有这一坏习惯，要是提前准备降速或是泊车便会先踩离合，想把速率减出来，实际上并不是大家想的那般。
2.挂空挡降速。好多人认为，大家立即挂空挡，就可以把速率减出来。
之上二种错误观念是大家普遍的问题。有的人感觉那样能够节油，却不知道那样做存有非常大的安全风险。那样在考試中也是有误的作法。
二、恰当降速
1.如果我们想降速或是提前准备泊车，大家最先把脚从加速踏板松掉。
2.假如速率沒有减出来，我们要先踩刹车踏板，千万别先踩离合，由于那样如果是在下坡路速率不降反倒提升。要轻踩刹车踏板，不要担心会歇火。
3.我们在行车全过程上都要在挡位上，由于那样才不容易在下坡路时造成 时速忽然提升，不利大家操纵时速。
