“你人很好，是我配不上你”——（你太贵，我买不起）
“我父母不同意咱们在一起”——（你的外观太风骚，我爸妈接受不了）
“你性格很好，人挺不错的，但是我们不适合”——（你是台好车，可我要选择让我更舒服的C级）
…………
如果汽车会说话的话，被发好人卡的它们一定会迎天怒吼，“为什么总是我！”
看到这里应该知道大霏今天要写什么了吧，就是那些外表妖艳、实力出众、口碑不错，但却始终换不回高销量的“倒霉”中级车。
阿尔法·罗密欧Giulia
作为一款意大利豪华品牌的运动中型轿车，阿尔法·罗密欧Giulia刚一上市便被世界媒体捧上神坛。其中2.9T的四叶草版本搭载了一款法拉利引擎，以3.9秒破百的惊人成绩一战成名，再回想今年4月在天猫首发350台限量版Giulia被瞬间抢光的光辉战绩，当时不禁让人对这款车充满了各种期待。
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
不过好景不长，Giulia在前期火爆之后归于平淡，如今区区数百台月销量已经彻底沦为边缘车型。究其原因，太过个性的外观、不符合国内豪华品牌行情的过高定价、纳入玛莎拉蒂销售系统导致维修保养价格不菲、品牌毫无群众基础等都是它需要面对的问题。
Alfa Romeo Giulia
捷豹XE
与阿尔法·罗密欧Giulia的情况相似，外媒对捷豹XE也有着超高的评价，作为家族主打运动的豪华中级车，XE在动力方面的表现与特质毫不逊色于其他竞争对手。作为捷豹入门级车型，本应成为带动销量的主力军，但在中国却始终不见起色。
Jaguar XE SV Project 8
这台“叫好不叫座”的英伦车型有着不俗的优雅气质，但贵的有些离谱的价格（39.8万起售，即使疯狂优惠也不愿自降身价），与并不占优的百公里加速成绩令其损失掉不少真正要购买运动中级车的潜在客户。
Jaguar XE
雷克萨斯IS
提到雷克萨斯IS，虽然它依旧保持着较高的产品力，2.0T+8AT的动力总成，全系标配10气囊，10喇叭，LED大灯，换挡拨片、倒车影像、一键启动、电动天窗等，并且还能享受到四年10万公里的免费保修保养政策，但它却始终没有真正进入到国人的选择清单中，“什么？你说的ES？”
Lexus IS F-Sport
出色的造型、高品质的服务都是IS的优势所在，其之所以始终无法摆脱小众车的命运，究其原因在于它32.49万元的起售价，以及常被人所诟病的后排空间，尤其是前置后驱的动力布局导致后排中间有着很高的凸起，再钟诚的性能迷也得考虑车型的实用性啊。
Lexus IS
雪铁龙DS5
DS的法文全称为Déesse，“女神”的意思，官方将其中文名直译成“谛艾仕”，但却被车迷戏称为“屌丝”（Diao Si）。DS5外观个性，内饰做工精湛，底盘扎实，并且敢于将一款两厢车作为旗下中级车的销售主力，在国内也算是独一份。
雪铁龙DS5
尽管国人对于没有屁股的两厢车已经没有了太大的偏见，DS5也实现了国产，但让当下30岁以上的成功人士耗资三十万买台两厢中级车却有点不太现实，曾经有过月销个位数的惨痛销量友情提示了DS5在国内的定位失误，尽管这台车的综合实力还是值得肯定的。
