普通人选择座驾的常规步骤为，选车、试乘试驾、交钱、提车、上牌照，而对于那些选择了这些豪车的车主而言，最后一步往往是最让他们痛心疾首，甚至是深恶痛绝的艰难抉择。
兰博基尼Aventador
兰博基尼Aventador被车迷称之为“大牛”，它不仅有蛮牛般强悍的动力，还有蛮牛不可一世的傲气，以至于兰博基尼根本就不曾考虑过要为其留下安装牌照的位置。
从网上搜索Aventador的图片，鲜有在前脸上挂着车牌的车型，偶尔发现一张，还多少有损大牛刀锋般的车身美感。
法拉利California T
这台见谁冲谁乐的法拉利跑车线条动感，性能强劲，已经成为很多不差钱壕们的中意之选，不过选择这款车的车主必须面临一个艰难的决定，是按照国家法规为California增加一个多余的“舌头”？还是漠视法规保留爱车喜庆的前脸？这，的确是个问题。
在为前脸安装牌照方面已经大大地为难了车主，作为弥补，“厚道”的法拉利还是在California的尾部为其准备了牌照的位置，但这种顾尾不顾头的做法貌似没有太大的鸟用，前后只要有一处没有悬挂车牌，对不起，十二分照样清零。
与此同时，法拉利最顶尖的超跑Laferrari也面临着同样的问题，异常低矮的车身为了更好的空气动力学在前脸设计了两个硕大的进气格栅，迫于无奈只得舍弃掉原本应该安装牌照的位置。
不过对于购买法拉利拉法的车主而言，此举本身就不叫事儿，Laferrari生来就应该属于赛道，驾驶上路？只为谋杀众人的眼球罢了。
玛莎拉蒂Gran Turismo
说完意大利“两王一后”中的“两王”，再来聊一下“一后”。玛莎拉蒂最经典的家族元素，也是最吸引车迷的地方之一，应该是它那张几乎占据整个前脸的“鲨鱼嘴”，或者有人叫做“鲶鱼嘴”的标志性进气格栅。
玛莎拉蒂Gran Turismo为了提升跑车更加运动的视觉效果，在格栅两侧加入了向外翻转的扰流板造型，如此设计让想为其安装牌照的车主陷入到彻底的纠结之中，总不至于将车牌镶嵌在格栅之中吧！
奔驰SLR
来自德国的奔驰SLR也不是善茬儿，这款车型搭载了由AMG提供的5.4升机械增压器V8发动机，在6500转动时爆发出626马力最大功率，在3250转时可以提供780牛米的超强扭距。被喻为“公路上的F1”的SLR不仅采纳了众多F1赛车设计元素，还将航空领域的设计亮点首次运用到量产车型上。
小公举周杰伦被其吸引，大手一挥收了一台，只是不知道向来头脑灵活的周董会选择在前脸的那个部位为爱车装订上牌照呢？
雪佛兰克尔维特
为了车型的性能或者造型牺牲掉牌照的位置是国际车企的通常做法，转眼北美，美国的国民超跑雪佛兰克尔维特也如法炮制，只在车尾为车牌预留了位置，前脸？我们还用来耍帅呢！
就算克尔维特在前脸部分准备了位置，估计很多车主也不会选择悬挂车牌，因为克尔维特为了减轻车身重量，在车身覆盖件选择上采用了大量更轻的塑料材质，只要你愿意，甚至可以将其全部拆下，甚至包括通过打孔安装上去的车牌。
其实还有很多虽然是量产版，但却不适合日常驾驶的车型基本上都与牌照无缘，并非由于这些车型不符合国家法规，而是因为在美如艺术品的车身上加入牌照多少有点画蛇添足的意味，并且选择这些车型的土豪也肯定不会将其作为日常通勤车辆使用。
柯尼塞格Agera
帕加尼Zonda
布加迪威航
花几千万购入一台不愿为其上牌，也不能日常驾驶的豪车，而车型在绝大多数时间也都只能静静地停在车库，土豪的世界我们果然不懂。
