中国在国家铁路集团公司下设有18个分公司，包括哈尔滨局集团公司、沈阳局集团公司、北京局集团公司、太原局集团公司、呼和浩特局集团公司、郑州局集团公司、武汉局集团公司、Xi安局集团公司、济南局集团公司、上海局集团公司、南昌局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司、成都局集团公司、昆明局集团公司、
这18个铁路局各有特点和风格，所以人们给他们起了不同的绰号。
上海铁路局叫动力局。
上海铁路局管辖的线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等经济活跃、人口密集、旅游资源丰富的地区，是全国客货运输最繁忙的铁路局。2018年，上海铁路局共运送旅客6.78亿人次，收入768亿元，位居全国第一。
上海铁路局之所以叫“移动局”，是因为动车组多。截至2017年底，上海铁路局共派出459辆动车组，车辆总数4800辆。普通速客车只有3676辆。动车组车辆占全部车辆的一半以上。
广州铁路局叫抢铁。
广州铁路局管辖的线路分布在广东、湖南、海南三省，京广线、京九线是全国南北交通要道。2018年，广州铁路局发送旅客4.7亿人次，客票收入579.5亿元，位居全国第二。
广州铁路局之所以被称为“抢铁路”，是因为它是中国第一家铁路运输企业集团，对部分线路进行了市场化重组，采用了票价市场化定价。因为票价高，乘客被戏称为“抢钱”，故名“抢铁”。
北京铁路局叫拆。
北京铁路局管辖的线路分布在京津冀“两城一省”和全国铁路网重要枢纽山东、河南、山西部分地区。北京铁路局管辖范围内，有中国最早的铁路——唐徐铁路，始建于1881年。2018年，北京铁路局共发送旅客3.2亿人次，收入456.7亿元，位居全国第三。
北京铁路局之所以被称为“拆局”，当然是因为它财大气粗，经常有钱买新车，旧车被拆报废。
成都铁路局叫电力局。
成都铁路局位于四川省、贵州省、重庆市、云南省昭通市和湖北省恩施土家族苗族自治州，成立于1953年。2018年，成都铁路局发送旅客2.93亿人次，盈利289.3亿元，位居全国第四。
成都铁路局之所以被称为电力局，是因为新中国第一条电气化铁路宝成铁路诞生于成都铁路局。
沈阳铁路局叫损局。
沈阳铁路局管辖的线路分布在辽宁省、吉林省各地，以及内蒙古东南部、黑龙江省南部、河北省东北部部分地区。2018年，沈阳铁路局共发送旅客2.37亿人次，收入185.5亿元，发送旅客数量排名全国第五，车票收入排名第七。
沈阳铁路局之所以被称为“损局”，是因为沈阳铁路局曾经过度使用机车和超载车辆。结果有些机车损坏后，甚至不需要修理，直接报废。
南宁铁路局叫二手局。
南宁铁路局管辖的线路分布在广西、广东、湖南、贵州四省。2018年，南宁铁路局发送旅客1.15亿人次，全国排名第十。客票收入99.4亿元，全国排名第11位。
南宁铁路局之所以被称为二手房局，是因为其他铁路局在更换新车后需要转让二手车，南宁铁路局往往起到“接手”的作用。所以各铁路局使用的二手车在南宁铁路局都能找到。想起来很难过吗？
然而，近年来，随着广西高速铁路里程的快速增长，南宁铁路局拥有了一批全新的电力机车。
除了以上6个铁路局，全国18个铁路局都有自己的别称，比如郑州铁路局叫纸局，太原铁路局叫煤局。下次再详细介绍吧。
