随着新补贴政策的推进，原本在市场上获得丰厚补贴、续航200-300km的新能源汽车不再受到国家政策的青睐，这也刺激了各厂商的生产欲望和计划，续航更长的电动车也逐渐问世。
尽管存在这个问题，但新能源汽车的技术在不断发展，尤其是在一些受限制的城市，新能源许可证提供了一个特别真实的诱惑，所以新能源汽车仍然很热门。而且还影响了网络车领域。那么，新能源汽车在互联网上运行的具体情况是怎样的？边肖前天坐出租车遇到了新能源车主，所以他只是和他们聊了聊。他们分为赚钱和不赚钱两组。
赚钱的滴滴司机说，如果买个纯电动车搞滴滴，利润会很丰厚。他说他一般的开车习惯是上午12点左右开车，中午休息到下午6点。中间他一般选择慢慢充再充，基本能填满续航里程。下午6点到11点，下班回家继续补电。如果没有长途，行驶里程一般一天200公里左右。运气好的话50公里可以获得140元的收入，200公里可以获得560元。扣除滴滴20%后，再扣除手续费，净收入就和400元差不多了。一个月可能有几万的收入，不包括平台的奖励。所以滴滴司机买纯电动车跑滴滴是很好的，是省钱的利器，也是赚钱的能手。
不赚钱的司机说新能源车有蓄电池，每5万公里就坏一次，保修期内免费。如果超过期限，对不起，是2000元。要知道每天跑滴滴两百多公里。基本上滴滴跑了半年就差不多超过保修公里了。五万公里要多久？基本上十个月，也就是说每个月要准备200元的维修费。每月5000公里保养费350元。计算每个人的平均月支出:
150*30+200+350=5050，每天吃喝。再加一千。每月6000元。让我觉得收入还可以。但是你能保证每天开车10个小时吗？
总结:目前新能源汽车的充电问题并不太难。总的来说，用新能源车跑滴滴是很划算的。尤其是在一些大城市，人们到处出门打车。如果电池寿命的问题可以突破，相信网络汽车行业会更不一样。
