最近的地图轨道非常拥挤。
据路透社报道，美团发言人在接受采访时表示，该公司正在发展地图业务，并于周二在招聘网站上发布了十多个相关职位。人才缺口包括数据挖掘工程师和机器学习专家。
美团在地图业务上早有储备。美团回复36氪公司在去年10月底的机构升级中建立了LBS平台，包括LBS服务、网车服务、大型交通等部门，包括地图业务，目前进展如常。
此外，据《晚邮报》报道，人人社前副总裁张绍文此前曾加入美团，担任以美团高级副总裁王会文为首的地图系统技术总监。张绍文曾担任百度地图智能导航总经理、百度地图总设计师、百度地图技术委员会主席。
此外，美团一直与电子地图服务提供商凯立德(Kay LiDE)保持密切联系，并有意收购，但最终未达成交易。7月中旬，有报道称美团和JD.COM未能申请导航电子地图甲级资质，美团随即站出来予以否认。
移动互联网时代，地图不再是简单的导向工具，而是逐渐演变成了当地生活信息的综合服务平台，以及汽车联网和自动驾驶的基础环节。
除了美团，华为最近在开发者大会上宣布，将于10月推出Map Kit，为海外开发者提供支持。地图套件侧重于视觉定位，精度为厘米/分米，可以帮助识别车道变化并反馈交通状况。此前，华为还通过了电子地图制作甲级资质申请。
目前BAT的地图产品有百度地图、高德地图、腾讯地图，其中前两者已经占到75%以上。在与车联网、车企的合作中，高精度导航地图也是方向之一。此外，英美烟草对汽车公司的能力输出包括语音交互、服务生态和车载操作系统。
对于美团来说，地图业务的意义更多的集中在美团的旅游生态和无人配送上。
虽然去年mobike为美团贡献了一半的亏损，但一位知情人士告诉36氪，目前mobike在美团内部没有盈利要求，其意义更侧重于收集道路出行信息，作为链接美团智能出行的重要环节。
目前，美团在出行和外卖业务中的地图服务依赖于介入的第三方——自行车共享和出租车服务访问高德地图和腾讯地图，而其公众评论应用集成了百度地图和高德地图。地图是美团本地旅游业务的基础技术之一，长期依赖访问是不切实际的。
另外，聚合模式作为线上车市的另一种模式，自然与地图导航场景兼容。一个实际的例子是:高德从地图业务延伸到聚合出租车，据报道其网车日订单量接近70万。
网车战略放弃与滴滴的价格战后，美团迂回转向聚合模式，已经开始运行到一定规模，日订单量也上升到50万左右。虽然和滴滴几千万的订单还有差距，但是作为聚合模式的技术支撑，map是美团目前需要收拾的技术。
另外，人工成本占核心业务外卖的很大一部分，是不可控因素。未来，基于地图、定位、感知和人工智能的无人配送技术将大大改善这种情况。目前无人配送在雷达、摄像头、芯片技术上已经成熟，但是要创造真正的收益还有很长的路要走。
