为了更好的通勤，近两年推出了两款梅里达自行车。目前能找到最适合个人通勤的车辆，就是梅里达克罗。目前，mainland China只有两款车型:2018年之前只有Crowe CrossWay 90，更高阶的车型Crowe CrossWay 100将于2019年发布。
18年8月，我买了一辆2018克罗90 L，骑了7个月，2019克罗100上市了，所以同时购买。期间发生了什么事情，以至于升级的这么快？而且通勤自行车的选择也很多。为什么还买同样的车系？请允许我先回顾一下我的通勤简史。
我的通勤简史
离开公司13年，步行上下班的日子一去不复返了。通勤一段时间后，地铁被几个同事叫去买600梅里达公爵，正式成为山马党。单程的路程，大概十公里左右，对于日渐发胖的我来说，起到了非常好的锻炼作用。但是好景不长。后来办公楼不允许自行车坐货运电梯，车就放不进公司了。而且地下室不能停放自行车。更糟糕的是，把车停在楼下不安全。一些同事相继丢了车，不得不放弃骑自行车上下班。现在其实可以配置移动报警锁或者GPS增强防盗性能继续用自行车上下班，只是当时没想到。于是杜克600吃了2年灰就出去了。
15年，公司新增办公室，搬离地铁。期间尝试了地铁/公交+滴滴/滑板车/平衡车/自行车共乘等多种通勤方式...18年间，公司拓展了版图，不断增加新的办事处。虽然没有北京五环，但是从家里到公司的地铁太圆了，公交车很不方便...所以这期间和滴滴一起升级为DIA会员...与此同时，它也在成长。所以我从痛苦的经历中吸取教训，再次骑自行车通勤。
通勤车选择
在骑杜克600之前，对美利达有一些品牌倾向。下班路过清华东路自行车道时，前轮被压在一根高约10cm、直径5cm的废铁管上，但轮胎没有损坏，车也没有掉下来...可能是运气有些好，但是潜意识里对这个牌子有好感。
山地车是用来通勤的，可能最大的问题来自轮胎阻力。这意味着你必须付出更多的努力以更高的速度巡航。而山地车的优点是减震性能更好，抗操作性更好，学骑自行车时姿势更近。公路车辆的巡航速度自然更快，外形更酷，但对路况的要求也更高。而且弯公路的姿势也有一个适应的过程。
如果你的路况不适合公路车，又不想把精力浪费在山地车的轮胎阻力上。勤劳勇敢的人早就想过买山地车，但是要把轮胎换成更适合城市道路骑行的。但是，原山胎怎么处理？食之无味，弃之可惜。有没有不折腾一步到位的解决办法？在熟悉的品牌中，找到了梅里达克罗克劳斯威。
CrossWay，因此得名，意思是跨境。Crowe接近公路车的配置:车架几何；700℃* 32的轮胎；座垫& hellip让你花更少的力气获得更好的巡航速度。Crowe接近山地车的配置:减震前叉；可调角度手柄和变速器；盘式制动器...让你在恶劣的路况下骑行更舒适。对我来说，这是一个就地解决方案，比山地车换轮胎麻烦。
