目前，德马公司是世界汽车行业的领导者之一，在轮胎和制动系统、车辆动态控制技术、电子和传感系统方面为世界汽车行业提供广泛的技术和经验支持，确保个人驾驶的安全性和卓越舒适性，这是德马公司不懈努力的目标。
目前，德国马轮胎公司在全球100多个制造、R&D和测试中心拥有81000名员工:奥地利、比利时、巴西、智利、中国、捷克共和国、法国、德国、希腊、匈牙利、印度、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、菲律宾、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、斯洛文尼亚、南非和西班牙
目前，德国马轮胎公司分为四个部分，分别是轿车和轻卡轮胎、工商轮胎、车辆自动系统和马科技康迪泰克。该公司生产汽车轮胎、商业和工业轮胎、两轮车轮胎、液压和电子制动系统以及电子悬架系统。其他汽车产品包括机械传动装置和悬挂防震系统。德国马牌科技公司康迪泰克也为机械制造、采矿、家具和印刷提供产品。
中国的马品牌
自1996年马牌进入中国以来，大陆航空一直与SAIC合作。在过去的10年里，上海、长春、宁波和张家港建立了10多家合资企业。最近，大陆汽车系统公司还从其合资企业上海联合投资有限公司和上海新泰实业有限公司收购了生产电子制动系统和车身电子模块中使用的电子控制部件的业务，并成立了上海大陆汽车系统有限公司，由该公司全资拥有。2004年，大陆汽车系统在连云港成立了一家专门生产汽车传感器的合资企业。
2011年5月18日，中国首家德国轮胎厂在合肥正式开业。该厂总投资超过1.85亿欧元，用于满足中国和亚太地区轮胎市场的需求。生产线配备自动化水平高的生产设施，可根据生产需求灵活增加产能。目前，工厂一期工程已经完工，年设计生产能力为400万只汽车轮胎。未来，新工厂将扩大现有的生产能力，从而实现每年1600万个汽车轮胎的生产能力。目前，该厂生产的轮胎已获得中国3C证书。
公司历史
1882年，德国大陆公司以速度和激情的象征为商标，由此得名马牌轮胎。
1892年，德国大陆公司是第一家生产充气车厢和自行车轮胎的德国公司。
1898年，大陆公司在德国生产了第一个充气汽车轮胎，这是卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车后的第12年。
1901年，马牌轮胎首次与德国戴姆勒-奔驰汽车公司合作参加汽车比赛。
1904年，德国大陆公司生产了世界上第一个带花纹的汽车轮胎。
1908年，大陆公司生产了世界上第一个可拆卸的车轮，将车轮与车轴分开，大大节省了更换轮胎的时间。
1909年，德国马派公司与拜耳化学公司合作生产了世界上第一个合成橡胶轮胎试验轮胎，提高了轮胎的性能和使用寿命。
1955年，德国大陆是第一家生产无内胎轮胎的公司，也是世界上第一家将空气弹簧引入卡车和公共汽车的公司。
子午线轮胎的大规模生产始于1960年。
1967年，大陆建造了当时世界上最大的试车跑道，并于1995年和2001年两次扩建，测试轮胎的排水/制动/高速和噪声。
1979年和1987年，德国马品牌先后收购了UNIROYAL和GENERAL轮胎，从而进入美国市场前5。
1991年，它首次制造了省油、高里程的环保轮胎，并供应了几乎所有的欧洲汽车。
2002年，创造了100公里至0公里30米制动距离的世界纪录。
2002年，马品牌的德国中心发明了世界上第一个用于漏气保用轮胎的固态继电器。
2003年，世界上第一个能够在高速公路上行驶409公里的量产轮胎Vmax被生产出来，并在TUV公司的见证下创造了吉尼斯世界纪录。
2003年，宝马选择了马品牌的爆胎——SSR作为原胎，这是世界上第一个在原胎上使用的SSR轮胎。
在足球场上，攻守双方的球队往往都能赢得大量球迷的心；
在轮胎领域，做到这一点就是其价值的体现。
在追求极限运动的同时，不忘舒适性的保证，也受到消费者的青睐。
硫代硫酸钠
年龄:35岁
职业:某娱乐公司全媒体营销负责人
驾驶经验:10年
车龄:2年
轮胎更换时间:3个月
今天的英雄海波是一个狂热的汽车司机。我比较随和，但是对车特别挑剔，特别是对性能要求高的。目前他的奔驰A 260是两年前买的。这款车绝对是小钢炮，最大功率155马力，峰值扭矩350 Nm，加速时间0-100km/h 6.7秒。这些都是海博当时买车时非常看重的指标。另一个吸引他的因素是它的225/40R18轮胎。说实话，这款原厂轮胎的标准是对得起车的性能的，但是海波的驾驶风格更激进，经常“上下赛道”拿。仅仅过了一年半，轮胎就磨损到一定程度，他的抓地力和海波的心情都受到影响，于是有了换轮胎的打算。
得了海波之眼的可不是一般的胎儿。很多优秀的轮胎都是他直接通过的，比如固特异的安城，普利司通的EP200。最后只剩下两款了。一个是MC运动系列的新胎MC6，17年8月发布。这个轮胎是MC5的升级版，MC5在运动轮胎中被称为“沉默之王”。MC6保持了同样水平的安静和舒适，但在干湿控制和湿制动方面有所改进。而且轮胎尺寸可选范围也不小，胎面宽度195-295mm，平展比30-55，匹配轮辋直径16-21英寸。和MC6 PK都是口碑极好的米其林PS4。然而，喜欢早期采用者的海波最终选择了前者。为了测试汽车在不改变原车漂亮轮辋的情况下顺利通过，他决定不改变新轮胎的尺寸，仍然是225/40R18。下面来听听他买轮胎的具体原因，以及他使用轮胎的真实感受。
不仅如此，他还指出了这个轮胎的分区概念“看路下的菜”。“正常行驶时，更多的是利用轮胎表面较软的橡胶来过滤震动；猛开时，加强的侧壁会起作用。”他补充说，“MC6还采用了自适应抓地力公式，以确保在不同的粗糙道路上可靠的抓地力和安全性能。”
说了这么多，实际驾驶体验如何？我看到海波开始笑了。显然，他并不后悔当初的选择。“与原装轮胎相比，MC6在高速转弯时具有更强的侧向支撑。感觉四个轮胎贴地很紧，没有严重的推头现象，给我带来了车子操控稳定的自信感。制动性能也变好了。大力刹车时，能感觉到轮胎的抓地力，排水性能好。换完胎后，赶上了一场大雨，在湿滑路面上的刹车能力也让我满意。另外，这个轮胎还是比较软的，车辆通过减速带和颠簸路面时的运动变得柔和了很多，所以舒适性并没有减弱。上高速的时候基本没有100 km/h以下的轮胎噪音，只听到发动机的轰鸣声，到了120 km/h就有轻微的轮胎噪音。车内对话舒服多了，音乐声音也不用大幅度调整。晚上，车内不太安静，所以你可以更好地了解MC6的噪音控制能力。”有了更多的耐磨、安全、省油的经验，相信他以后随着里程的慢慢积累，会有更多惊喜的表现。
虽然他爱玩车，但在海波看来，日常用车不需要很高限制的轮胎。那些所谓的限行只是用来保证行车安全的，而德国马牌轮胎MC6的操控，正好可以满足日常行车安全，又不失舒适。属于攻防型，适合他和他的家人，当然也适合注重性能，想兼顾乘坐舒适性的消费者。
