昨日(8日)，青海省循化至龙屋峡高速公路正式通车。CCCC第三公路工程局修建的浔龙高速公路是循化撒拉族自治县的第一条高速公路，全长40.4公里。为保护黄河生态环境，高速公路上隧道与桥梁相互作用，桥隧比为54.3%，是国道310线规划的重要组成部分。
中国撒拉族自治县通高速 全长40.4公里 是《国家公路网规划》中国道310线的重要组成部分浔龙高速公路上，有一座技术含量和施工难度最大的桥梁——苏龙珠黄河大桥，横跨黄河，是我国西北五省区最大的钢管拱桥。
苏龙珠大桥位于黄河上游公伯峡库区，是浔龙高速公路的重点控制工程。大桥连接苏龙珠隧道出口和秦胜岭隧道，全长320米，主桥跨度220米，拱顶距水面约60米。也是黄河上游130多座桥梁中最大的钢管拱桥。
中国撒拉族自治县通高速 全长40.4公里 是《国家公路网规划》中国道310线的重要组成部分由于它穿越黄河，连接了V型峡谷中的两座山，两侧的山非常脆弱，桥梁建设者面临着没有施工便道、山两侧缆索吊装、混凝土浇筑困难等施工挑战。
青海省公路建设管理局总工程师王。我们人工挖台阶30人，背后挖人开工作面。
为了不破坏黄河库区的水源，工程师花了半年时间完成了锚孔的开挖和电缆的架设等工作。实现了桥梁立柱和梁板的高空高精度安装。
这座桥80%的建筑都建在很高的水面上。黄河库区昼夜温差大，经常出现对流天气，风力大时无法进行吊装作业。同时，钢构件对温度非常敏感，因此拱桥的精度必须达到毫米级。
浔龙高速公路项目部办公室主任韩连涛:我们地处海拔两公里以上的高原。如何克服大温差条件下钢管混凝土的收缩是该桥的技术难题。我们通过研究自密实微膨胀混凝土来解决这一技术难题。
苏龙珠大桥横跨黄河南北两岸，使浔龙高速公路与黄南藏族自治州的尖扎县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县相连，使少数民族居民沿线出行更加方便。
