苏南沿江铁路将开工
南长江城际铁路是上海和江苏省规划的沿长江南岸连接南京和上海的铁路线，主要服务于长三角地区城际铁路交通和国内中长途铁路运输。以前规划的路线叫做姜妍城际铁路。线路位于长江南岸，走向与长江基本一致。从南京出发，经过句容、常州、无锡、江阴、张家港、常熟、太仓，到达上海。
沿江苏南铁路下班越来越近了！记者从江苏省交通厅了解到，中国铁路总公司和江苏省政府近日联合批复了江苏沿江南线城际铁路初步设计方案，标志着项目前期工作取得突破，即将进入建设实施阶段。
经批准，姜妍城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，主线长度278.53公里。南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站共8站，在太仓站通过胡同铁路一期与上海相连；上海铁路局集团公司受委托经营管理。最短驾驶间隔为3分钟。预计初期运营50对公交，近期运营100对公交，远期运营130对公交。
江苏省沿江南线铁路规划穿越我省和长三角城市密度最大、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一，也是沪宁通道第一条跨圪堡铁路。其中，尚未开通高铁的江阴、张家港、常熟、太仓位列“中国百强县(市)”前10名。
江苏南姜妍铁路作为沪宁通道第一条城际铁路，未来将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，主要承担沿线沪宁主轴线城市内部及之间的城际客流，以及浦东与南京、镇江之间的城际客流。它是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是上海至韩荣快速客运走廊的完善和延伸。承担项目沿线长途跨线客流，浦东及华中西南地区已成为推进沿线城镇化发展、产业优化升级、促进旅游资源开发的重要支撑。它还将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路和北长江高速铁路一起，形成长江三角洲地区向西辐射的大容量客运走廊。
根据江苏省委、省政府要求，江苏境内的南长江铁路将于9月底前开工，此前环评公示显示项目总工期预计为42个月。
沿江城际铁路从南京出发，经过镇江(句容)、常州(金坛、武进、经济开发区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海，方向与沿江高速公路基本一致。经专家反复论证，张家港站以东沿江城际铁路可利用在建沪通铁路段进入上海。因此，沿江城际铁路真正的部分是南京至张家港段，全长约214公里，投资约330亿元。按路线分为南京-常州段和常州-张家港段。
长江城际铁路作为江苏第一条自行设计和修建的铁路，原计划在2015年底前启动张家港至常州段。由于投资主体变更，2016年6月南京至张家港全线同步开工。整个建设周期约为1年。一旦建成通车，可以大大缓解现有几条承载能力接近饱和的沪宁铁路的压力，扩大长三角一小时城市圈的范围。
