今天高速免费不 2020春节高速免费是什么时间 延长免费时间吗?2020高速免费车型有哪些?怎么收费?

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发布时间: 2021-02-04 11:09:09
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据了解,取消省级收费站后,高速公路将由按最短路径收费改为分段收费。根据我国法定节假日高速免费通行的规定,7座以下(含7座)的客运车辆和在普通收费公路上行驶的摩托车,在法定节假日高速通行时可以实行免费通行。7座以上的卡车和公交车,还是要收费的。2020年1月1日后,ETC车辆和人工缴费车辆将根据实际行驶路线准确收费。收费标准以省人民政府批准的费率标准为准。同一出入口,实际行驶路线不一致,扣除金额会略有不同。

2020年春节高速什么时候免费

2020年春节假期为2020年1月24日至2020年1月30日,共7天。2020年1月31日,农历正月初七。通常春运高速的空闲时间是假期第一天00: 00开始,假期最后一天24: 00结束。也就是说,2020年春节高速公路的空闲时间是1月24日0点到1月30日24点,以高速公路离开高速公路收费站的时间为准。

有哪些高速自由模式

根据我国法定节假日高速免费通行的规定,7座以下(含7座)的客运车辆和在普通收费公路上行驶的摩托车,在法定节假日高速通行时可以实行免费通行。7座以上的卡车和公交车,还是要收费的。

(1)货车:运载货物的车辆,无论是春节期间还是工作日,都要收费。所以春节假期虽然免费,但是卡车不算。2020年1月24日至1月30日期间,卡车上高速公路必须收费。

(2)7座以上公交车:春节期间高速自由通行,既规定了自由通行车辆的用途,又规定了自由通行车辆的大小。即使是7座以上的客车,春节期间也享受不到免费快递的好处。

2020高速公路的费用是多少

根据交通部的统一部署,从2020年元旦起,全国高速公路省际边界收费站取消,收费方式改为分段收费,不扣除出站站信息,因此出站站不显示收费总额。2020年1月1日后,ETC车辆和人工缴费车辆将根据实际行驶路线准确收费。收费标准以省人民政府批准的费率标准为准。同一出入口,实际行驶路线不一致,扣除金额会略有不同。

从2020年1月1日起,一类公交车的分级限值将调整为9人,也就是说当9辆或8辆公交车高速通过时,也将按照一类公交车的收费标准进行支付。

卡车根据总轴数、长度和总质量进行分类。其中,长度小于6米、总质量小于4.5吨的双轴货车为一级货车(蓝卡);长度6米以上或总质量4.5吨以上的二类货车(黄牌);三轴至六轴卡车分别分为三类、四类、五类和六类。

根据新规,摩托车从2020年起可以上高速,高速通行费将按照一类公交车的收费标准收取。

取消省收费站后如何收费

省收费站取消后,高速公路将由按最短路径收费改为分段收费。分段收费是指根据相邻的互通立交和出入口收费站,将高速公路分为独立的收费路段,并在每个收费路段设置ETC门框,分别收取该路段的费用。据悉,新的联网收费系统将根据车辆的实际路径准确收费。其中ETC车辆计费精确到分钟,非ETC车辆计费精确到元。按照“多用户多付费,少用户少付费”的原则,部分车主的通行费只会多很多。

高速过路费分类调整影响最大的应该是货车和特种作业车辆:货车由按载重质量5类调整为按车轴6类,部分特种车辆不再享受高速自由通行政策。

按照新实施的收费标准,货车高速装载越多,省钱越多,但是空高速运载不划算。

中国高速公路发展现状

我国高速公路里程保持平稳增长,近两年由于国内路网逐步完善,增速有所放缓。2018年,全国新增通车公路8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建干线公路2万公里。按照明年的预期目标,要完成1.8万亿元左右的公路水路固定资产投资;新建农村公路20万公里,实现有条件的乡镇道路硬化;新建村庄5000个,其中贫困地区3000个。

据交通部统计,到2018年底,国道总里程达到485万公里,是1949年的60倍。2018年底,高速公路总里程14.3万公里,增长61万公里,总里程居世界第一;高速公路车道里程63.33万公里,增加2.9万公里。全国高速公路里程10.55万公里,增加3300公里。

公路是陆路交通的重要组成部分,而高速公路可以满足快速陆路交通的需求。通过省道、县道、乡道组成的交通网络,可以实现门到门运输,满足现代交通便利的需要。高速公路在我国陆路交通中发挥着重要作用。根据交通部数据,2018年全国高速公路日均交通量为26435辆,增长5.4%,年平均日均交通量为138840万车辆公里,增长6.0%,而普通国道年平均日均交通量为10307辆。近年来,随着我国高速公路里程的增加,货物运输承载能力增加,高速公路货运量不断提高。2019年7月,我国高速公路货物运输量达到13.71亿吨,累计运输量达到84.61亿吨,同比增长9.1%。

目前,我国高速公路里程已达14.26万公里,其中国道里程10.55万公里,距离2030年规划目标1.25万公里,距离远期规划3万多公里。按照目前我国国道建设的速度,我国将提前完成规划目标,但在政策的影响下,随着工业建设道路运输需求的进一步增加和居民出行要求的提高,我国公路建设行业仍将保持快速发展趋势。

更详细的分析,请关注中央研究院发布的《2019-2025年高速公路行业深入调查及未来发展现状和趋势预测报告》。

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