受新冠肺炎肺炎疫情影响，2月份出租车(包括网络出租车)接单和运输数量下降85%，出租车司机收入大幅下降。为了有效减轻企业和司机的负担，全国许多地方都在采取措施，适当减少出租车的“钱”。深圳近90%的出租车离开，政府已支付第一批补贴2100多万元。
未来出租车会被淘汰吗？
出租车暂时不会被淘汰，会被新能源租赁取代。
2020年出租车不会被淘汰，但一些大城市(北京、上海、深圳、广州)的传统燃油出租车将逐步退出市场，推广新能源出租车。新能源出租车补贴可实行相应的燃料补贴，努力发展绿色公共交通产业。出租车全电气化是大势所趋，给社会环境带来的好处也是显而易见的。据计算，用纯电动车代替每辆出租车，每年可减少碳排放5万吨，相当于种植15棵树。目前，中国有50多万辆出租车，这意味着换成出租车相当于种植了750万棵树。
2020年新出租车政策有机油补贴吗？
2020年的出租车油补贴政策尚未出台，但从之前发布的计划来看:在2014年实际执行数的基础上逐渐减少，2015年减少15%，2016年减少30%，2017年减少40%。2018年降低50%，2019年降低60%。2020年后另行确定，相关支出不再与油耗相关
出租车，临时用工用车，经常按里程或时间收费，也叫出租车。台湾叫“出租车”，湖南、广东、香港、澳门叫“出租车”，新加坡、马来西亚叫“出租车”。出租车英文“出租车”是“出租车计价器”的缩写，即“出租车计价器”或“里程表”。
出租车行业市场规模
国内出租车行业从业人数达到260万。目前一辆出租车的从业人员至少要一到两个，一般是两个，这在全国都比较普遍。许多出租车有三班制。按注册出租车数量计算，出租车司机超过200万。如果按400万这个数字来算，当然很多黑车没有两班制而是一班制，所以整个出租车行业的从业人数应该是600万。
2018年，中国出租车行业市场规模达到2410亿元，同比增长4%左右。2017年，中国出租车行业市场规模为2324亿元，增长率约为2%。
随着社会经济水平的提高，人们对高质量生活的需求越来越迫切。比起出门等车，人们更愿意通过出租车app软件在手机上预约出租车。出租车软件的开发满足了大众出行的需求，市场覆盖面广，市场基础稳定，也更符合当今快节奏的生活方式。
根据中国工业研究院发布的《2020-2025年中国出租车行业供需分析及发展前景研究报告》统计，
中国出租车行业市场规模
2018年，中国出租车行业的市场规模约为2410亿元，同比增长约4%。
图表:2016-2018年中国出租车行业市场规模(亿元)
资料来源:中国城市出租车协会
中国出租车行业发展分析
目前，全国许多城市都在大力推广新能源出租车，加快出租车电气化进程。
例如，2018年4月，深圳市政府办公厅发布了《2018年深圳蓝可持续行动计划》，将深圳出租车行业全面电气化的时间从2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳出租车指标21689辆，其中纯电动出租车21485辆，地面纯电动出租车运营比例高达94.21%。另外1350辆出租车将逐步在地面运营，深圳的出租车基本上是纯电动的。
杭州也是国家新能源汽车试点示范城市之一。当地杭州新能源出租车有限公司早在2011年1月就开始运营纯电动出租车。目前，杭州纯电动出租车总里程已超过3400万公里，提供68万次换电服务，累计充电577万千瓦时，相当于减少碳排放1.7万吨。此外，根据协会的数据，杭州近两年新能源汽车租赁比例超过40%。
广州也在积极推广新能源出租车。2018年5月发布的《广州市交通委关于加快新能源出租车推广应用的通知》提出，从2018年起，广州市所有出租车公司进行更新或增加。在巡航出租车中，纯电动汽车的比例不低于80%，并逐年增加5个百分点，其余使用新能源汽车；到2022年底，广州邮轮出租车将基本实现新能源综合利用。此外，近两年来，广州新能源汽车租赁比例也超过了26%。
总的来说，国家和地方政府政策的支持，十个城市数千个示范城市的推广应用的深化，新能源汽车企业控制系统、电机和电池技术的快速发展，国际油价的飙升等诸多因素都在推动着我国新能源出租车的快速发展，行业景气度相对较高。
与传统燃料汽车相比，新能源汽车在节能减排方面具有显著优势。以深圳为例，在节能方面，纯电动出租车比传统汽油车节能69.5%。深圳近2.1万辆纯电动出租车，节约标准煤32.3万吨，替代燃料油22.6万吨；二氧化碳减排方面，深圳2.1万辆纯电动出租车每年可减少碳排放85.6万吨；污染物减排方面，氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物年减排将达到438吨。
因此，尽管存在成本高、收费不方便的问题，但全国各地仍对新能源出租车持积极态度，通过制定鼓励和支持新能源汽车的政策，努力按照不增加出租车运营成本的原则实施相关补贴政策。减轻企业负担；同时，按照车桩联动的方式，同时推进新能源出租车的推广应用和充电桩的建设，组织协调相关厂商加快完善维修体系。
随着地方政府的大力推动，新能源出租车有望在全国范围内普及，逐步取代传统燃油车。根据交通运输部的数据，2017年全国出租汽车139.58万辆，预计2018年出租车数量在140万辆左右。如果80%以上的出租车实现电气化，新能源出租车潜在规模至少110万，未来发展巨大空。
对于出租车行业来说，专车的出现既是压力，也是动力。一方面确实造成出租车市场被挤压。另一方面，引入市场导向的资源和竞争，可以促进出租车行业提高服务质量，为乘客提供更加舒适快捷的消费体验。毕竟消费者眼光锐利，服务好的才会选择。对于特种车辆，不能缺少必要的监督。野蛮成长虽然来势汹汹，但如果不能健康成长，就会破坏整个市场，引发各种矛盾和问题。所谓“桀骜不驯，怎么可能变成方块”，专车越早监管引导，难度系数越低，风险越容易控制。
其实出租车和专车也不是水火不容。在一个充满创新和增长的市场中，特种车可以是有用的补充，而不是破坏性的替代品。当然，如何让他们和谐发展，是对管理者的考验。希望用不了多久，互联网加出租车得到的不是担忧，而是惊喜。
出租车司机收入分析
调查显示，三四线城市出租车司机收入在4000-8000元/月左右，一二线城市在6000-15000元/月。
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