单车共享管制计划
如果要用一句话形容自行车市场，那就是疯狂融资，野蛮发货。
昨天，北京市交通委员会宣布了自行车共享的减排控制计划。自去年9月北京停止新推出的自行车共享服务以来，自行车总数已从235万辆降至191万辆。目前，自行车共享的整体运行相对稳定。北京已将自行车共享开发的车辆数量上限定为191万辆，车辆数量只能减少，不能增加。到今年年底，北京将推出一个监管和服务平台，对自行车共享的数量和服务进行实时监控和管理。
北京自行车共享不会超过191万辆
昨天，北京市交通委员会召开了自行车共享监管座谈会。会上，市交通委员会介绍了自行车共享的发展现状和监管情况。
据报道，今年上半年，共骑自行车日均骑行量为142万辆，全市9家共骑经营企业累计骑行里程近4亿公里。自行车共享有利于市民的“最后一英里”交通，但也存在车辆淤积和随机停车等问题。
北京青年报记者获悉，从2017年9月起，北京停止了自行车共享的新推出。目前，北京共有9家自行车共享运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，比去年9月份235万辆的峰值低近20%，削减效果明显。
市交通委停车管理处副研究员胡海明表示，根据今年的观察，北京市191万辆自行车共享的运营情况相对稳定。交通部门决定将191万辆汽车作为自行车共享的上限。自行车共享的数量只能减少，不能增加。“目前朝阳区和丰台区的自行车共享数量已经超标，主管部门将严格管理自行车开发数量。一批自行车被企业报废后，可以更换新的。新增车辆需要在市区两级上报审批后才能投入市场运营。”。
但胡海明表示，目前部分企业仍未在郊区投放新车，部分企业退出北京市场后车辆仍未处置。
将提供自行车共享监管服务平台
据市交通委相关负责人介绍，车辆监测数据显示，北京部分地区每月自行车共享活动不到50%，近一半车辆闲置。对此，北京将继续实施增量限制和减量控制政策。一是不允许任何企业以任何形式或任何理由新增车辆，督促企业收回长期闲置和损坏的车辆。二是组织人员对企业运营和服务质量进行评估，实行企业车辆数量与评估结果挂钩的措施，根据评估结果分配各企业运营的车辆数量。
市交通委相关负责人表示，为了规范自行车共享发展，北京将搭建自行车共享监管服务平台，可以实时监管自行车共享，尤其是控制自行车数量。
该平台还将监控车辆的运行状态，综合利用自行车共享中的停车、运行等大数据，分析用户在自行车共享中的需求，减少关键区域的剩余车辆，通过平台建设提高管理水平。预计该平台将于今年12月正式投入使用。
目前，市交通委正在研究制定《共享单车企业运营服务质量考核管理办法》。根据这些措施，各区将每季度组织对自行车共享企业的运营服务、停车秩序、调度水平和服务投诉进行综合评价，并根据评估等级进行排序，作为增加或减少自行车共享企业投入车辆数量的重要依据。
值得一提的是，为了鼓励企业提供免押金服务，主管部门将免押金作为今后共享单车考核管理的重要指标之一。目前，在全市9家自行车共享运营企业中，摩比克、智翔自行车、便民蜂自行车等企业提供或承诺了免押金、免押金服务。
公众可以查询自行车共享，城市的停车点
除了车辆淤积，自行车共乘中的停车问题也是严重影响城市交通和市容的重大问题。
市交通委有关负责人介绍，以占用盲道、城市河流(运河)及环路周边地区的零散车辆为例，今年4、5月份，有关部门清理整改车辆约40万辆。
停车管理方面，各区陆续开展自行车电子围栏建设试点工作，要求企业在手机客户端标注停车区域和禁入区域，引导用户规范停车。目前，东城区、朝阳区、海淀区、通州区已经试点1400多个“电子围栏”。
胡海明介绍，自行车共享中的监管服务平台建成后，市民可以通过北京交通APP实时查询自行车共享中推荐的停车点和电子围栏，方便市民停车。
