关于磁悬浮列车的争议
2014年7月8日，广东省深圳市市民站在深圳地铁大楼前，大声反对地铁8号线采用高架磁悬浮的计划。
关于磁悬浮的辐射，国内专家有两种声音。代表人物之一是常，中国磁悬浮技术领域的权威专家，北京控股磁悬浮交通研究中心总设计师。他认为电磁辐射是一个命题。中低速磁悬浮列车采用吸入式电磁悬浮技术，在轨道与列车底部电磁铁之间形成一个吸引异性的闭合磁场。在这个磁场之外，几乎没有辐射。
另一方面，中国工程院院士、隧道与地下工程专家王与前者针锋相对。他认为磁悬浮列车的轨道是用交流线圈(即电磁铁)铺设的，通电后不仅列车会辐射，轨道也会产生电磁辐射。由于中国没有电磁辐射的安全标准，他不同意这些测试。
有网友表示反对发展磁悬浮。深圳有网友认为，李安堂和罗湖盐田的很多居民原本是为了方便交通而修建地铁，而磁悬浮限制了载重和重量，所以在上下班和节假日的高峰时段，根本没有必要吗？而且很多国家都颁布了电磁场磁感应强度的标准，其中瑞士是最严格的，其标准是0.2μ/t，如果采用瑞士标准，可能不足以在磁悬浮道路两侧留下500米。按照这个标准，深圳磁悬浮的维护可能会影响居民健康。网友甚至认为磁悬浮列车是昂贵且不健康的交通玩具。
磁悬浮列车的最高速度是多少
恒磁悬浮可达400-500 km/h，超导磁悬浮可达500-600 km/h。
对于客运来说，提高速度的主要目的是缩短乘客的旅行时间，因此对运行速度的要求与旅行距离的长短密切相关。各种交通工具根据其自身的速度、安全、舒适和经济的特点，在不同的行驶距离中发挥着关键作用。专家对各种交通工具的总行程时间和行程距离的分析表明，考虑总行程时间，当行程距离小于800 km时，350 km/h的高速轮轨优于飞机。与飞机相比，500公里/小时的高速磁悬浮将有超过1000公里的优越行驶距离。
磁悬浮列车在500 km/h相同速度下的能耗仅为飞机的1/3，据德国实验，当TR磁悬浮列车速度达到400 km/h时，每座km的能耗相当于350 km/h的高速轮轨列车；磁悬浮列车速度降到300 km/h时，其每座km能耗比轮轨铁路低3.3%，但成本要高得多。
