据了解，北京多处长途客运站已关闭，跨省客运线路也已停运。少数仍在运营的客运站只有少数线路运营，市民在购票前应进行检查确认。
从6月17日15:00开始，莲花池公交总站没有跨省客运线路进站；每条客运线路的恢复时间将根据各进站企业的恢复时间确定。
自6月18日13: 50起，八王坟公交总站无跨省客运线路进站；每条客运线路的恢复时间将根据各进站企业的恢复时间确定。
从6月17日11:00开始，永定门公交枢纽没有跨省客运线路进站；每条客运线路的恢复时间将根据各进站企业的恢复时间确定。
首都机场客运站唐山线原定于6月16日开工。由于疫情，开放时间推迟了。同时，赤峰、廊坊线路停运，保定线路6月17日停运。开放时间将另行公布。
北京的二级防控至少要持续2到4周
中国人民大学医改研究中心主任、公共管理学院教授王虎峰表示，按照疫情周期管理，北京的二级防控预计至少持续2-4周。也就是说，如果两周能稳定下来，还需要两周的时间来调整。由于新冠肺炎肺炎的潜伏期一般不超过14天，极长的潜伏期约为30天，所以2-4周后将再次评估。目前，在风险尚未完全消除的情况下，要做好力所能及的保障工作。
根据中国科研所普华研究报告《2020-2025年中国智能交通产业发展状况及前景研究报告》的统计分析:
智能交通发展前景分析
近年来，随着城市的快速发展，机动车数量呈现出快速增长的趋势。城市交通和高速公路都面临着一系列新的挑战。传统的交通管理方法和理念已经不能完全满足当前的出行需求。充分利用互联网+、大数据、云计算和人工智能等前沿技术，构建智能交通已成为时代发展的新需求。
在交通装备的先进应用方面，《建设交通强国纲要》指出，要加强智能网络化车辆(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发，形成独立可控的完整产业链。《纲要》明确指出，要大力发展智能交通，大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术要与交通行业深度融合，推进数据资源化交通，加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络和信息网络的融合。
未来智能交通规模预测
智能交通作为智慧城市建设的主要组成部分，约占IT建设支出的27%。2019年中国智能交通技术支出约为432亿元，2024年中国智能交通技术支出将达到840亿元左右。
智能运输企业定量结构分析
图表:2018年智能交通企业结构占比
数据来源:中国普化工业研究院
关于中国智能交通行业的具体情况，可以点击查看中国普华研究院的研究报告《2020-2025年中国智能交通行业发展趋势及前景研究报告》
