货运代理，字面意思是货运代理的简称，是国际货运代理。从工作内容来说，就是接受客户的委托，完成货物运输的某一环节或相关环节，所有与这方面相关的工作都可以通过直接或间接找货代来完成，从而节省资金。根据商品不同，也有海外代理。货运代理是指在流通领域为货物运输需求和运力提供者提供各种运输服务的总称。它们服务于整个社会，是托运人和运输能力提供者之间的桥梁和纽带。
货运代理，在英语中，“是所有者和承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是指一个新的行业，“国际贸易和国际货物运输之间的一个‘共生行业’或‘边缘行业’。”
根据《2020-2025年国际货运代理行业全景调查及投资趋势预测报告》，统计分析显示:
2020年国际货运代理行业市场规模预测
一，行业整体区域结构特征及变化
1、区域结构的总体特征
“4+1+1”是中国国际货运代理物流区域布局的基本特征，“4”代表了四大国际货运代理物流区域，即山东半岛、长三角、珠三角和京津。“1+1”代表横向和纵向物流通道，即中西部地区依托长江流域优势，形成东西向物流通道；河南和河北已经成为中部地区南北物流通道的骨干。
2.行业区域集中度分析
国际货运代理物流主要集中在长三角、珠三角、环渤海和京津四个经济发达地区，其货运代理业务分别占全国国际货运代理业务的24%、21%、19%和16%。
图表:2016年中国国际商品区域集中度
数据来源:中研普华
3.行业区域分布特征分析
中国国际货运代理物流业的区域分布明显不平衡。大量国际货代物流企业集中在以广东、江苏、山东、上海、北京为代表的珠三角、长三角、环渤海、京津物流区，而中西部地区国际货代物流业规模明显偏低，尤其是西藏、贵州、云南、甘肃等自然条件相对较差的地区。
国际货代物流发达的省市，都是我国经济社会水平高度发达的地区，而国际货代物流发展水平落后的地区，经济发展基本比较缓慢。国际货运代理物流的区域分布不平衡，必然会影响我国社会经济的全面协调发展，加剧不平衡。外资企业选址注重经济、区域和政策优势，大多集中在经济社会发展水平相对较高的地区，这将加剧目前物流发展区域不平衡的局面。物流是国家交通运输的命脉，关系到国家安全。国际货代物流业的管理必须上升到国家战略层面，合理控制外资节奏，有效引导外资流入地区。
货运代理行业的发展现状及未来趋势
目前，我国国际货运代理行业最根本的问题是专业化程度低，缺乏集中优势，导致代理行业缺乏核心竞争力。造成这种现象的原因是我国长期处于管理机制引导下的市场经济状态，导致货运代理业务受到限制，市场占有率低。从我国货代行业来看，国外货代行业占据了集装箱及散货业务和空货物运输业务，其中90%以上的集装箱业务和空货物运输业务由国外代理商经营，而70%的散货业务由国外货代企业占据。
近年来，我们大力支持物流业的发展，并将发展现代物流作为发展服务业的重要任务之一。国家出台了一系列政策，从土地、税收、融资、人才、技术等方面全面保障和支持物流业发展。2014年，国务院发布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》。文件指出，要加大土地等政策支持，重点降低物流成本；要落实和完善支持物流业发展的土地利用政策，依法供应物流用地，积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务。原划拨土地使用权转让或出租的，应按规定办理土地有偿使用手续；要认真落实物流业等相关税收优惠政策。
中国独特的经济形式给了货运代理和物流市场独特的投资机会。中国GDP已经位居世界第六。到2020年，中国国内生产总值将比2000年翻两番，预计达到4万亿美元。中国外贸进出口总额也将翻两番，预计达到2万亿美元。中国的货代和物流也将同时增长。中国巨大的国内市场和中国独特的比较成本优势决定了中国将发展成为世界加工厂，使中国成为世界物流配送中心。
更详细的分析请关注中国研究院发布的《2020-2025年国际货运代理行业全景调查及投资趋势预测报告》
