低速电动车可以广义地定义为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和低速电动车。低速电动车是指速度低于70 km/h的简单四轮纯电动汽车，一般最大速度为70km/h，外形、结构、性能与燃油车相似。
按照规定，纯电动汽车国家标准是最高时速不高于80公里，续航80公里以上。
2018年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通部、市场监管总局联合发布《关于加强低速电动汽车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织清理整顿低速电动汽车，禁止低速电动汽车新增产能，加强低速电动汽车标准化管理。
低速电动车可以领证吗
据了解，目前有山东淄博、聊城、德州、四川雅安、广安、眉山、山西大同、辽宁朝阳、浙江三门、湖南娄底、洛阳、商丘、开封、济源、禹城、方城驻马店、湖北十堰、江西瑞昌、河北任丘等。，并有20多个省市出台了低速电动车管理办法。
根据中国科研所普华研究报告《2020-2025年中国低速电动汽车行业深度调研及竞争格局预测报告》的统计分析表明:
中国低速电动汽车市场供需分析
第三节中国低速电动汽车的生产和销售
第二，电动三轮车
电动三轮车市场始于2008年，2012年爆发。经过五年的发展，市场品牌格局逐渐形成。如果没有环保和许可政策的外部干扰，电动三轮车的市场格局基本不会有太大变化。但由于外部政策的干扰，2018年电动三轮车市场的品牌格局发生了翻天覆地的变化，加速并加剧了行业的洗牌。
2018年，国内电动三轮车产销量保持在750万至850万辆之间，同比略有下降。继2016年电动三轮车市场滞涨后，2017年电动三轮车市场出现一定程度的下滑。在整个电动三轮车市场中，货车的下滑比例最为严重，约为50%。2015年电动三轮车产销量达到1000万辆的高峰，2016年降至900万辆，2017年不足800万辆，2018年保持在750万辆左右。虽然由于各种因素导致整体销量下降，但其中前10名企业的市场份额约为50%，这表明电动三轮车的品牌控制能力得到了明显增强。
如果说在电动三轮车的整个发展过程中，产业集群的优势非常明显，是推动电动三轮车产业发展的基石；那么，随着电动三轮车制造业的兴起和物流成本的上升，企业制造的本土化趋势必然会取代集群优势，使得电动三轮车产业趋于分散。目前国内电动三轮车的制造主要集中在徐州及其周边地区、商丘及其周边地区、天津及其周边地区和台州四大板块基地。泰州的电动三轮车不像徐州、商丘、天津这些以壳铁为主的城市，主要是用塑料零件，特别是开发制造来载客的，形成了不同于其他三地的制造和配套体系。
三、低速电动车销量
从“老滑板车”到“低速新能源车”，随着身份的改变，低速电动车的产业规模和市场占有达到了历史新高。5月24日，工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于召开汽车制造企业管理信息交流会的通知》，低速电动汽车国家标准重新制定，并于2021年正式发布。这意味着低速电动车将迎来新的洗牌期。
图表:2013-2018年国产低速电动车(四驱)销量(单位:万辆)
数据来源:中国普化工业研究院整理
(注:低速电动车数据不计入新能源汽车统计)
据最新统计，2018年低速四轮驱动电动车年销量接近160万辆。预计到2025年，国产四驱低速电动车销量将超过350万辆。在巨大的市场潜力下，许多企业都加入了进来。
图表:2013-2018年A00电动车产销情况
数据来源:工业和信息化部、总工会、中国普化工业研究院
据不完全统计，2018年国产A00电动车产销量突破32万辆，比2017年增长8.17%左右，增速较2017年大幅回落。
《号哭》《掉下神坛》《把现场留在黑暗里》...这是2018年新补贴政策正式实施的第一个月。当A00纯电动乘用车销售数据出炉，尤其是北汽EC系列A00代表车型销量从5月份的1.2万台过山车跌至6月份的3台后，业界普遍发出了呐喊。但从9月份开始，A00纯电动乘用车销量再次攀升，10月和11月甚至连续创新高。
虽然A00级车在新能源车发展迅速、消费者认知水平较高的北上广深两市逐渐丧失竞争力，但产品升级和技术创新将使A00级车以全新的姿态重返市场。但中低水平城市巨大的潜在市场和地方政府的支持，将为A00汽车未来的发展带来新的机遇。
图表:2013-2018年A00电动车在所有新能源纯电动车中的销售比例
数据来源:中国普化工业研究院整理
据统计，2017年A00电动车销量占纯电动车的67%，2018年仅占34%，主要与2018年6部委发布的《关于加强低速电动车管理的通知》有关。
四、低速电动车未来销量预测
从地域上看，低速电动车主要分布在山东、河北、河南、江苏、安徽等地，销售区域集中在三四线城市和城乡结合部，其中山东和河南是低速电动车生产和销售的主要省份。2018年，山东省低速电动车产销量是全国最大的低速电动车市场。
从企业类型来看，由于技术壁垒低，市场前景广阔，低速电动车制造商经历了爆炸式增长，呈现百家争鸣的局面。生产企业多为民营企业，大多没有乘用车生产资质。除了山东、河南等重点地区，近几年还有不少投资项目落地于湖北、山西、贵州、广西等中西部地区。
图表:2019-2025年低速电动车(四驱)销售预测(单位:万辆)
数据来源:中国普化工业研究院整理
随着新能源汽车技术的不断进步，低速电动车销量会稳步增长，但增速会下降。预计到2025年，我国低速电动车销量将达到362万辆左右。
图表:2019-2025年A00电动车销售预测(单位:万辆)
数据来源:中国普化工业研究院
虽然2018年A00级电动车销量增速和占比严重下滑，但A00级电动车在广阔的农村市场仍有较大的市场前景。预计到2025年，A00级电动车国内销量将接近45万辆。
图表:2019-2025年全四轮驱动电动车A00电动车销量预测
数据来源:中国普化工业研究院整理
随着新能源汽车技术的不断发展和新能源汽车在我国的逐步普及，未来新能源汽车销售的快速发展是显而易见的。从市场细分来看，东部沿海经济中心城市A00电动车销量将逐渐下滑。预计到2025年，A00电动车的销量将占到所有四轮驱动电动车的20%左右。
关于低速电动汽车行业的具体细节，可以点击查看2020-2025年中国低速电动汽车行业深度调研及竞争格局预测报告。
