京沪高铁2019年年报公布
2019年，京沪高铁营业收入329.42亿元，同比增长5.72%，上市公司股东应占净利润119.37亿元，同比增长16.48%。
京沪高速铁路贯穿北京、天津、上海，河北、山东、安徽、江苏四省，连接京津冀和长三角经济区。经济社会发展水平高，是最繁忙的交通走廊。
2019年全年共运送旅客2.15亿人次，共运营列车18.7万辆
京沪高速铁路客运量保持快速增长。去年，全线客运量2.15亿人次，同比增长10.1%，高于全国铁路客运量7.9%的增速，相当于每天58.9万人次。
京沪高速铁路1318公里，占全国铁路里程3.5万公里的3.77%，客运量占全国的6%。客运周转量达到956.1亿人公里，同比增长7.9%，高于全国3.3%的增长率，占全国铁路客运周转量的6.58%。
去年京沪高铁共运营列车18.7万辆，增长8.6%，其中2019年2月2日创下606辆列车的新纪录，2019年8月18日创下78.1万人次的新纪录。
收入和利润增长来自哪里
京沪高铁的主营业务是高铁客运，收入主要包括两部分:
一是为坐火车、收车费的乘客提供高速轨道交通服务；
二、其他铁路运输企业承担京沪高速铁路上运行的列车，提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。
去年，其他运输企业运营跨线列车15.13万辆，同比增长13.59%。2000多万人次也来自于此，路网服务收入增长12.69%。
此外，京沪高铁也降低了运营成本。京沪高铁在北京、河北、山东、安徽、江苏等地直购电资格的基础上，去年进一步取得天津直购电资格，同时新增了北京南站10KV配电站直购电交易，全年节约电费1.2亿多元。此外，计息负债日均余额减少，利息支出减少，股票基金利息收入增加，因此京沪高铁去年财政支出减少5.29亿，下降近一半。
总体而言，京沪高铁收入增加的同时，运营总成本较2018年下降4.34亿元，降幅2.47%。
根据中国普华工业研究院发布的《2020-2025年中国高铁行业市场全景调查及投资价值评估咨询报告》，显示:
乘客选择客运产品时的多选择性
随着交通运输业的发展，人们可以选择多种方式旅行。铁路长期以来侧重于发展中长途客运，而忽略了短途和长途客流。竞争有明显的劣势，也有明显的优势。如何在航运空和道路运输的激烈竞争中吸引更多的乘客，成为我们需要考虑的问题。我觉得比较可行的办法是实行浮动票价，在铁路运力充足的情况下，适当降低票价，以吸引旅客；铁路运力紧张时，适当提高票价，缓解铁路压力。这种做法可以在平时吸引大部分乘客，在节假日缓解铁路压力。而价格永远是吸引乘客最有效最直接的方式。
铁路运输业需求分析
2016年全国铁路客运量28.14亿人次，比2015年增长2.79亿人次，增长11.0%，其中国家铁路27.73亿人次，比2015年增长11.1%；全国铁路旅客周转量达到12579.29亿人公里，比2015年增加618.69亿人公里，增长5.2%；全国铁路旅客周转量达到12527.88亿人公里，比2015年增加5.2%。
2016年，中国铁路货运总量为33.32亿吨，比2015年减少2600万吨，降幅0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。与2015年相比，集装箱、商用车和散货的快递量分别增长40%、53%和25%。
铁路运输品牌市场消费需求分析
到2016年底，中国高铁里程已超过22000公里，超过世界其他国家里程总和。自十八大以来，高铁已建成通车约60%。中国不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。
2016年7月15日，由中国自行设计开发、拥有自主知识产权的中国标准动车组，成功实现了两车以每小时420公里的速度相遇并重新连接的目标。这是世界上第一次拟建的高速铁路动车组的列车以每小时420公里的速度相遇和重新会合。曾经创下最高运行速度、最低运行温度等世界纪录的中国高铁，再次成为世界高铁的“教科书”。
更多专业分析，请阅读中国普化工业研究院发布的《2020-2025中国高铁行业市场全景调查及投资价值评估咨询报告》
