26日，记者从国航西南分公司获悉，2月23日凌晨2时03分，国航CA457成都-巴黎航班在成都双流机场顺利起飞。3点41分，航班起飞后1个半小时，分公司调度室的电话突然响起，CA457机组通过卫星电话通知34排一名年轻男性乘客航班突发疾病。
急！乘客的情况恶化了
经乘务人员初步检查，乘客血压偏高，手脚麻木，心慌。机组人员立即抢救并提供氧气，同时在机舱内通过广播寻找医生，但均告失败。乘务人员调整了机舱内的分工，两位乘务长一直和乘客在一起密切关注他们的身体状况。之后，乘客出现严重头痛、气短，脉搏升至132，吸氧无法摆脱。考虑到乘客的病情和航班上的备用氧气量，机组决定3: 49返回成都。国航西南分公司得到消息，立即启动应急预案。
返程航班期间，乘客病情反复加重，左胸剧烈疼痛，辐射至左背部。与机组沟通后，机组决定准备飞往最近的备降地银川的航班，并于4点12分向分公司汇报情况，分公司指挥航班飞往银川机场。
着陆！13.6吨油排出后，下降
到达银川机场空后，乘客服用硝酸甘油并持续吸氧后病情有所缓解。在对乘客的身体状况进行评估后，考虑到银川的地面保障和医疗条件以及排油所需的时间，机组人员决定准备在Xi安着陆。4点47分，该航班在管制指挥下飞往Xi机场。根据机组人员的意向，分行立即联系国航Xi安航站楼告知乘客目前的情况，并要求Xi安航站楼协助上报地区管制部门的信息，并联系地面医疗部门前往袖手旁观，为乘客治疗争取时间。
当时航班上的空A330客机处于超重着陆状态，需要在空释放部分燃油以减轻重量。5时33分，在Xi安的控制指挥下，CA457岳静瑞和孙思机组沉着控制飞机到达指定的排油区域，开始绕飞排油。5点43分，飞机排出13.6吨油后进入下降程序。6时06分，航班顺利降落在Xi机场，患病乘客被救护车送往医院接受进一步治疗。
在完成相关出入境手续、补充燃料、氧气瓶和药箱等相关准备工作后，航班于8时11分在Xi机场顺利起飞，继续飞往巴黎。
飞机被迫降落为什么要排油？会造成污染吗？
1.因为飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机因故障需要在起飞后立即着陆，此时的着陆重量会超过飞机的最大着陆重量。如果强行降落，起落架有断裂的危险。为了减轻飞机重量，达到安全着陆的重量，需要在空内排油。
2.如果飞机因意外情况被迫降落，特别是起落架不能放下时，如果飞机内有大量剩余燃油，很可能会被着陆时的摩擦、碰撞产生的高温和火星引燃，导致飞机起火甚至爆炸。这样还需要在迫降前，空排油。
但天空虽然大，但油不能乱排，城市、机场、森林空或近地面空都不能排。一般排油地点选择在海、山、荒地空。
很多人担心:飞机在空漏油，掉在别人头上怎么办？还有，排油会造成环境污染吗？这个不用担心。飞机排油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空空煤油在降落前已经雾化。
