3月27日，据英国《金融时报》报道，戴姆勒可能将其智能品牌50%的股权出售给其最大股东中国吉利汽车。双方谈判进展顺利，预计将在下月上海车展前得到确认。
自21年前成立以来，Smart一直没有盈利。据Evercore ISI估计，Smart每年亏损5亿到7亿欧元。吉利此举也将帮助戴姆勒走出困境。因为Smart的潜力很可能来自中国，中国是纯电动汽车的全球领先者，小汽车市场正在蓬勃发展。Smart的目标是到2020年实现100%的电池供电。
事实上，戴姆勒早在去年10月就开始与吉利集团合作，在中国成立高端专车旅行合资公司，持股比例为50: 50，并计划在中国部分城市提供高端专车旅行服务。
吉利的新能源汽车发展如何？
其实早在十几年前，吉利就开始了新能源的战略布局和技术储备。2015年，吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，提出在2020年提前实现每百公里5升的平均油耗限值，让消费者以购买传统汽车为代价拥有新能源汽车。
现在，时机成熟了。为了更好地开发新能源汽车，BAIC、广汽等多家汽车公司已经完成了新能源汽车的自主运营。2019年初，吉利汽车营销系统进行了新一轮的组织重组，宣布吉利新能源将与吉利品牌、柯灵品牌并驾齐驱，升级为三大品牌之一，新能源业务成为吉利汽车发展的重中之重。
显然，新能源业务的独立运营有望摆脱传统造车带来的思维惯性，通过新的项目团队、研发体系和行业整合，实现新能源业务的快速发展。根据吉利的最新计划，到2020年，它将推出30多款有竞争力的新能源汽车，希望新能源汽车的销售比例将大大提高。
更有甚者，在移动出行方面，2018年，曹操专车已在全国30个城市上线，累计新能源汽车3.1万辆，注册用户2000多万，日活跃用户110万，不断将吉利在新能源领域的专车服务打造成旗手品牌公司。吉利还与戴姆勒联合成立了高端专车旅行合资公司，服务车型包括戴姆勒的E级S级甚至迈巴赫，吉利推出的未来高端纯电动汽车也将加入。此外，2018年吉利的李泰飞行车过渡开始预售，TF-2设计理念发布，在下一代车型布局上取得实质性进展。这些都在不断实践吉利的绿色出行愿景。
作为2018年寒冬为数不多的销量实现快速增长的公司之一，吉利在新能源汽车市场上不遗余力地抢占城市和土地，在横向和纵向上都取得了不错的成绩。未来，随着吉利的进一步努力，新能源汽车业务将成为新的销售增长极，加速开启吉利发展的新时代。
