据统计，截至2017年底，我国高速公路里程已超过13.1万公里，高速公路干线收费站超过700个。这意味着每一个半小时的车程都会经过一个主收费站。由于收费等待时间长，大量车辆积压在收费站，造成拥堵、排队、收卡、缴费，经常会发生几个小时甚至十几个小时的交通堵塞。尤其是节假日，收费站附近的道路无一例外都是“停车场”。
但从去年11月1日起，全国高速公路收费站将陆续取消，部分收费站将实行差别收费和优惠政策。许多车主很高兴地说，省收费站不会再堵车了。
取消高速公路省级收费站=高速公路免费？
不是。交通运输部发言人吴表示:“在一定程度上，取消高速公路省级收费站是高速公路收费管理体制和机制的重建，需要大量的基础准备工作，尤其是在车辆和交通路径方面。识别、收费系统计算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等。，都需要根据新的要求进行调整或加强。”
简单来说，取消高速公路省级收费站的目的是为了让高速交通更快更方便。是利用电子收费(ETC)等新的信息技术代替人工收费，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。
统计显示，一辆小汽车从北京开到广州，2000多公里的高速公路通行费高达935元。由于高速收费，一些运输车辆按规定的载客量运输，收益较少甚至接近于零。由于这个原因，一些人冒险携带超重的货物，导致安全事故频发。更常见的是，费用转移到寄售部门，导致价格上涨。在一些城市，蔬菜的价格越来越高，而在其他城市，蔬菜种植者和经营者宁愿腐烂蔬菜，也不愿把蔬菜卖给其他地方。一个重要原因是物流成本高。
根据交通部2017年发布的物流成本降低法案，去年我国物流成本降低881.6亿元，其中鼓励高速公路差异化收费减轻企业负担496.6亿元。
相关数据显示，2017年，我国社会物流总成本占GDP的比重为14.6%，实现了“五连败”。但与主要发达国家8%-9%，新兴经济体11%-13%的水平相比，仍有较大差距。
“下一步，交通部将引导各地进一步完善ETC服务，积极探索高速公路通行费与‘互联网+’融合的模式和路径，密切跟踪高速行驶条件下车辆识别、移动支付等新技术的研发。试点和应用，不断提高道路服务水平和车辆运营效率。”吴对说道。
取消高速公路省级收费站的优势
1.取消收费站可以大大降低快递物流成本，提高高速公路的交通效率，也就是降低运输成本。不但没有降低通行费成本，反而节省了大量的时间和成本。
2、可以节省大量的人工成本和管理成本，至少他们不用保留那么多收费员。
3.有利于节能减排。很多人可能不会在意这个。以ETC为例。2016年，交通部公布了一组数据，即全国ETC网络运营一年可节约车辆燃料8万吨，节约能源约7亿元，减少氮氧化物排放190吨，碳氢化合物排放634吨，一氧化碳排放2.38万吨...这是不是有点神奇？当所有省际边界的收费站全部拆除后，所有车辆都可以不停车甚至不减速通过省际边界，一年能节省多少能源，减少多少排，大概是一个惊人的数字。
