贵州通用航空空建设可行性分析
地方一级
1.政策
贵州“十三五”规划提出“15个机场”。按照目前的推进速度，“十三五”末贵州省至少有13个区域性机场可以通航。
图表:贵州省“一干十五机场”布局规划
数据来源:贵州“十三五”发展规划，中国普化研究院
此外，2017年1月14日贵州省经济和信息化委员会召开的贵州通用航空空发展研讨会也明确表示，将大力发展贵州通用航空空产业，形成通用航空空的整体产业链。
贵州省委、省政府高度重视通用航空空产业的发展。省发改委积极推进通航机场建设。省经济和信息化委员会提出“1+5”模式促进导航产业发展，省科技厅跟踪无人驾驶飞机。R&D拓展民用领域，省招商局牵线搭桥，促进航运项目招商引资；六盘水成立了全省第一家国有航运企业——盘州航运公司。公司已初步联系省高速交警支队、省消防队、地震局、能源局等单位，与“96999”商谈参与空中国医疗急救体系建设，计划全方位推广直升机飞行服务；贵阳职业技术学院率先筹备全省首家民航空设备维修培训机构。
2.优势
第一，炫目的工业宽度。
虽然贵州航空空行业长期以军工为主，但仍有相当的产业宽度。仅在AVIC，安顺就有8家相关公司，包括航空空设备、发动机、重型机械、机电、飞机和通用飞机。
2016年两会期间，航空空企业精英褚海涛和安顺市委书记、全国人大代表周建琨几乎一致表达了“积极发展通用航空空及时开放低空空领域”的愿景。
他们的默契和自信来自于安顺日益成熟的航空空行业。
2013年，安顺装备制造业工业总产值78.5亿元，军工总产值63.81亿元，占装备制造业总产值的81.3%，增加值的80%。仅在AVIC，安顺就有8家相关公司，包括航空空设备、发动机、重型机械、机电、飞机和通用飞机。
同样在贵州飞机有限公司开发的安顺，中国第一架真正工业化的无人机wz2000于2003年12月26日成功进行了首次飞行。
2013年初，经过一个多小时的飞行，AVIC贵妃民用无人机成功完成了对安顺的首次航测任务，共拍摄航拍照片947张，画面清晰，达到了预期效果。
同样在安顺，2008年2月，国家发改委批准在安顺建立国家民用航空空产业高新技术产业基地，安顺成为全国四大专业民用航空空产业基地之一。
按照“一心三区”的总体布局，基地分为机场控制区、南部开发区和北部机遇开发区(以机场为界)，用地规模3898公顷，其中机场控制区用地规模708公顷；禅城北开发区土地利用规模1880公顷，形成新的临空产业群，发展保税加工、航空空物流和民航产业；南部开发区占地1310公顷，以飞机工业园为重点，发展飞机制造、航空空配件、航空空材料、机械电子制造、汽车及其零部件、通用航空空服务等产业。据了解，基地近期已经建成。
安顺只是贵州航空工业发展的一个缩影空。
“十一五”期间，贵州建设了安顺航空空城、贵阳经济技术开发区、贵阳高新技术开发区三个国家级装备制造产业园区，众多中外知名航空空 SAFRAN航天、SAFRAN集团落户贵州。
给世界带来震撼的国产大型客机C919的成就背后，贵州企业共同努力。在贵州，中国航空/【/k0/】工业标准件制造公司、贵州航天精密制造有限公司、贵州ARJ21航空/【/k0/】精密铸造有限公司、贵州安航/【/k0/】锻造有限公司、贵州航天电器有限公司、贵阳航空/【/k0/】电机有限公司等6家企业参加了C919大型客机
通用航空空是资金、人才、技术密集型产业，贵州人才和技术都有优势。
第二，查起来的技术准确性。
贵州企业自主开发生产航空空发动机、航空空设备及系统、航空空锻件、铸件、标准件、橡胶零件等产品。来自贵州的神舟系列飞船有100多万个零部件。
因为三线建设，贵州有导航空产业。
三线建设按照“背靠、分散、隐蔽”的要求，从1964年开始:011基地(贵州航空空工业集团)、061基地(贵州航天科工集团)、083基地(中国振华电子集团有限公司)分别落户贵州安顺、遵义、凯里、都匀。
仅“三五”期间，贵州安排的基本建设投资就达到46.26亿元，占同期我国三线地区基本建设投资计划总额的12.9%。对贵州来说，一年一年的基建投入，无疑就像注入了一剂经济“强心剂”。
20世纪80年代末，三线企业经历了从计划经济到市场经济改革的前所未有的冲击，国家指令性计划指标逐渐下降，企业将军品向民品发展迫在眉睫。从此，军工企业的触角开始向市场延伸。
三线建设使欠发达的贵州建成了以能源、交通为基础，以国防科技为重点，原材料工业与加工业相匹配，科研与生产相结合的战略后方基地。
即便如此，与全国相比，贵州的经济发展仍然相对滞后。为什么中国第一架真正工业化的无人机诞生在贵州？很多人都有这样的疑问。
说到底就是“三线精神”。你的飞人握紧拳头，永不放弃，齐心协力搞科研。只用了两年时间就克服了很多困难，成功研制出了具有自主核心技术的无人机。
从民用飞机(主要是民用无人机和轻小型通用飞机)到航空空发动机、航空空设备和系统，再到航空空锻件、铸件、标准件、橡胶零件等产品，都是贵州企业自主研发生产的。
083基地云信电子元器件有限公司表示，011、061、083基地之间联系很多，普遍认为核心技术必须是自己的，不能丢。他还提到:“两条腿走路，互相扶持。军用和民用齐头并进。”
神舟系列飞船中，100多万个零部件来自贵州省贵阳高新区。在“神九”任务中，贵州航天临泉电机参与了环境控制与生命保障、热控、对接机构、医疗监管与遥测、乘员和空新技术试验等7个子系统的配套开发任务，涉及34个系列的100多个关键产品。
在航空空零部件的分包生产方面，贵州省近10家企业多年来一直从事航空空零部件的分包生产，在飞机结构件的数控加工方面，为波音、空客户等公司提供支持，在发动机叶片、轮盘、轴等加工方面，为通用电气公司、劳斯莱斯公司、斯奈克玛公司提供支持。，敬古德
据不完全统计，贵州有10多万人专门从事R&D和生产航空空行业，其中专业技术人员5万多人。
第三，进阶入门深度。
虽然通用航空空行业现状不好，但贵州是第一个接触这个行业的省份。双阳通用航空空公司成立于1991年，主要从事航空空播种、资源调查、空摄影等。现在已经22年了。
如果说1991年双阳公司正式推出航海业务是贵州正式接触现代航海行业的开始，那么贵州进入这个行业已经22年了，是中国当之无愧的这个行业的测试者。
唯一遗憾的是“早”并没有带来“好”。由于各种原因的相互作用，贵州航海业的发展呈现出虎头蛇尾的尴尬，被后来者一一超越，第一手优势逐渐丧失。
通用导航空分为导航制造和导航操作两部分。据了解，目前，贵州省有关部门正在制定导航机场布局规划和导航产业规划，借助“双龙林空经济”发展通用航空空衍生服务业。
想了解更多通用航空空行业的专业分析，请关注中国普华研究院的研究报告《2017-2021年版通用航空空工业政府战略管理与区域发展战略研究报告》
