中国城市规划行业发展现状分析
第二，城市交通
1.介绍
交通是交通、邮电的总称。交通是指通过交通工具运送人和物，造成空之间有目的的位移，而邮政和电信是邮政和电信的总称。交通是经济发展的基本需要和前提，是现代社会的生存基础和文明标志，是社会经济的基础设施和重要环节，是现代工业的先行者和国民经济的主导部门，是资源配置和宏观调控的重要工具，是形成土地开发、城市和经济布局的重要因素。它在促进社会分工、大规模产业发展和规模经济形成、巩固国家政治统一和加强国防建设、扩大国际经贸合作和人员交流方面发挥着重要作用。交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。交通运输是研究铁路、公路、水路、航运空交通基础设施的布局与建设，车辆使用的工程，交通信息的工程与控制，交通运输的运营与管理的工程领域。
2.方式选择
(1)空。以飞机或其他航空器为载体的运输方式。也叫空中型运输。一般都是急用货，道路运输达不到客户要求的时限，客户会选择空。空快捷安全。准点超高效率赢得了可观的市场，大大缩短了交货时间，极大地促进了物流供应链加快资金周转和流通。各大航空公司空公司先后投入大量航班收取运费蛋糕。但是，空运输费用比海运高。
(2)公路。连接城市、乡村、村庄和工矿基地的道路按照国家技术标准修建，并经公路主管部门验收。然而，它不包括在田野或农村地区自然形成的小径。主要用于汽车并有一定技术标准和设施的道路称为公路。汉语中的“公路”是现代的说法，在古代汉语中是不存在的。“公路”是以它的公共交通道路命名的
(3)铁路。铁路是火车和其他交通工具的轨道。铁路运输是一种陆路运输方式，火车由机车驱动在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输还是包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或者轨道运输。铁轨能以最小的摩擦力为火车车轮在上面滚动提供极其光滑坚硬的介质，让人感觉更舒适，更节能。如果配置得当，铁路运输在承载与公路运输相同的重量时，可以节约50%到70%的能源。而且钢轨可以均匀分配列车的重量，使列车的载重量大大提高。
(4)水运。水路运输是一种利用船舶运输旅客和货物的运输方式。水路运输主要承担大型、长途运输，是干线运输中的主要运输形式。在内陆河流和沿海地区，水运往往被用作小型运输工具，作为大型干线运输的补充和连接任务。
(5)管道。管道是输送气体、液体或含有固体颗粒的流体的装置，由管道、管接头和阀门连接而成。一般情况下，流体经过鼓风机、压缩机、泵和锅炉增压后，从管道的高压流向低压，也可以通过流体本身的压力或重力输送。管道广泛应用于供水、排水、供热、供气、油气长距离输送、农业灌溉、水利工程和各种工业设备。
3.发展研制模型
改革以来，我国铁路、公路、水运和民航发展迅速，随着运输市场化程度的不断提高，各种运输方式之间的市场竞争已经全面展开。公路发展迅速，达到3万多公里，居世界第二；铁路、水运发展缓慢，铁路客运停滞十几年，运输份额不断下降，公路运输承担了大量的长途散货运输；连接不同交通方式的综合交通枢纽建设严重滞后。面对全面建设小康社会的新形势和落实科学发展观的新要求，交通运输的进一步发展必须走以提高系统协调能力为核心的内涵式发展道路。首先，要满足国民经济和社会发展的总体需求，特别是经济社会发展对循环经济、绿色经济、生态经济和知识经济的基本需求；其次，要满足经济社会可持续发展对交通运输的总体要求，建立安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系；三是将交通造成的资源占用、环境破坏、交通伤亡控制在国家允许的范围内，实现资源、环境、交通的和谐统一。
根据我国土地、人口、资源分布和产业布局的特点，综合评价各种交通方式造成的土地占用、能源消耗、运输成本、环境影响和运输安全的成本效应。未来，中国交通运输应选择“优先发展铁路，促进铁路和公路协调发展”的战略模式，既要摆脱过度依赖公路运输的发展约束，又要因铁路发展而削弱其他运输方式的发展。其发展思路可以概括为三点:通过增加铁路投资，加快铁路发展，逐步提高铁路在运输市场中的份额，并保持在合理水平；保证道路、水路、管道的稳定发展，实现航空空交通的快速发展；通过增量调整和存量升级，根据各种运输方式在发展过程中的比较优势，促进各种运输方式之间的分工合作，使运输结构和布局不断优化。
5.政策方向
(1)发展规划。根据国民经济发展总体规划，制定综合交通发展规划，使各种交通方式的部门规划成为综合交通发展规划的有机组成部分，防止各种交通方式或部门以自我为中心，规划、建设和形成自己的体系。综合交通发展规划必须充分体现政府统筹各种交通方式发展的思路和重点，从宏观交通、战略和全局的角度，突出交通、经济和社会的协调发展，以及各种交通方式的协调发展。
(2)管理制度。充分发挥政府对交通运输发展的促进和引导作用，加快交通运输特别是铁路改革步伐，构建新型交通运输管理体制、监管机制和监管体系。加强对交通基础设施建设和运营活动的监管，积极稳妥推进基础设施投融资和建设运营机制改革，确保为经济和交通服务业发展提供充足的交通公共设施。改革交通运输行业价格管理体制，构建合理的市场价格形成机制，提高交通运输行业整体运行效率。
(3)管理水平。发展节能、低排放、技术先进的铁、公共、民航、水运交通工具。加快发展高速重载技术、集装箱多式联运技术和现代物流技术，推进运输技术和装备的标准化和国际化。积极采用先进的现代信息通信技术，重点发展交通综合管理信息系统、城市交通诱导系统、公路收费系统、车载路径导航系统、交通信息系统等智能交通系统。提高运输管理组织技术，以充分利用基础设施的能力，充分发挥运输工具的使用效率，减少资源损失。
(4)开发系统。重点建设由高速铁路、高速公路、民航组成的快速客运系统空，由铁路干线、公路干线组成的快速货运系统。发展国际航运中心港口群和集装箱运输系统、散货运输系统和特种货物运输系统。建立散货和集装箱货物联合运输系统。构建便捷换乘的客运联合运输体系。以公共交通优先发展城市交通系统。实现运输组织的信息化和智能化。
6、城市交通的发展现状
近年来，随着中国经济社会的快速运行和不断转型，中国交通运输业也迎来了自己的变革。“十一五”和“十二五”期间，我国公路和城市轨道交通建设取得长足进步。但从长远规划来看，交通行业与现代化转型仍有较大差距，交通网络铺设和交通系统建设仍需进一步完善，以促进整个行业的不断升级。
2017年，商业客运量184.86亿人次，比上年下降2.7%，客运量32812.55亿人次公里，增长5.0%，商业货运量472.43亿吨，增长9.5%。
图表:2013-2017年商务客运量
资料来源:交通部
城市客运。截至2017年底，全国共有公共汽车和电车线路56786条，比上年增加3997条，总长106.9万公里，增加8.82万公里。其中，公交专用道10914.5公里，增长1136.7公里；BRT线路长度3424.5公里。轨道交通运营线路149条，增加25条，运营线路总长度4484.2公里，增加756.7公里；其中地铁线路124条，3976.9公里，轻轨线路6条，203.0公里。市区客运轮渡线路92条，减少20条。线路总长434.9公里，减少70.1公里。
图表:2013-2017年城市客运量
资料来源:交通部
面对巨大市场空的双重推动和发展压力，中国交通运输行业未来几年将继续保持高速建设阶段，通过改善道路、铁路等主要交通脉络，逐步提高整体运输能力，从而为建设现代交通运输网络提供基础。目前，交通运输的发展大致分为四个阶段。发展、互联、融合和可持续发展的各个阶段。严格来说，我国还处于第二阶段，铁路、公路、航空空等交通方式都是单独规划建设的，无法做好衔接。
从国际交通的发展来看，早在20世纪三四十年代，发达国家的铁路网和公路网已经基本形成，但他们现在追求的是通过降低车辆能耗和提高物流水平来实现交通的可持续发展。可以看出，与国际交通方式相比，我国交通领域在综合规划、实际建设乃至技术和服务方面都存在较大差距。推进一体化阶段将是中国交通运输业的发展方向。
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