近十年来国产摩托车产销量用一个字来形容非常恰当，那就是“降”。尤其是2018年，可以说是跌到谷底，比2017年下降100多万辆。2019年1月下跌仍在继续，比去年同期断崖式的下降20%，产销量惨不忍睹！
销量都去哪了？难道摩托车濒临淘汰了吗？或许很多人会说禁摩限制了产销量，这一点不可否认。还有一部分销量被那些山寨摩托车占有，随着国四大考的临近，这些山寨摩托车的“命名部”、“皮尺部”、“打印部”将无用武之地，很多山寨摩企，以及小企业已经卷铺盖走人，不少经销商也抗不过这场严冬关门大吉。
小企业难活，大企业也不好过。7月1日后的摩托车市场或许会是另一番景象，小品牌倒闭，大品牌苦苦支撑，最终比拼的是技术积累，财富积累，此时中国摩托车与六七十年前的日本摩托车极为相似。
参考摩托车制造最强的日本，经过多年的竞争与淘汰，也不过仅仅生存下来四家企业；美国这么大个市场，也就剩下哈雷和印第安，胜利和布尔前几年就停产；欧洲虽然还有不少品牌，但真正有点规模，日子过得还凑合的也只有宝马、比亚乔等少数几家，杜卡迪年年都传出被卖的消息。
粗略估计咱们国内摩托车制造企业还有好几百家，能叫上品牌的也不下几十个，随着摩托车门槛的提高以及市场竞争的加剧，许多中小摩企会扛不住而自动退出，最终生存下来的品牌就会迅速占领那些退出市场，产销量必然会有所提升，循序渐进的发展、积累，最终做大做强！
