老司机对黄油一定不会陌生，熟练的打黄油，是每个司机的必修课，今天福田君就为新老司机一起来补习一下，让卡友们重新认识一下【黄油】。
黄油分很多种，下面福田君带卡友们一个一个认识它们：
通用锂基润滑脂
钙基润滑脂替代品，有抗水性好、机械安定性好、防锈性好等特点。在20℃-120℃都可满足润滑需求。通常用在鞍座、万向节、转向节、平面轴承等零部件上。
钙基润滑脂
黄油叫法的起源就在这里，因为它在一般状态下呈现黄色，早期卡车上打的黄油基本都是它。但它的缺点也十分明显，100℃水解后，起不到任何润滑作用，所以现在基本没有人用了。
极压锂基润滑脂
俗称高温黄油，最大特点就是在160℃可以保证润滑性质，主要用在高温、高转速环境下的轮毂内。
认识黄油之后，我们还要知道哪些地方要时常注意黄油的加注：
离合器分离轴左右两边轴承、离合器踏板轴、传动万向节、传动轴花键轴、减震器下支架、换挡杆支座、制动间隙调整臂、水泵轴承、风扇托架处黄油嘴、钢板弹簧销、转向节主销上端等。
卡车上需要注黄油的地方很多，在卡车常跑的国道和物流园周边，我们经常可以看到加注黄油的小摊。摊主加黄油的手法虽然算不上一流，但价格当真便宜。
但实际上，这些路边摊的黄油质量得不到保障。很容易让加注黄油的零部件产生破损，我们在这里省下的钱，往往要花在大修上。
还有些老司机在自己上黄油时，常常出现油不进加注嘴的状况。一般出现这种状况就可以考虑是加注孔黄油变干，堵塞了孔隙，这种情况下用千斤顶将车子顶起，减少孔隙压力，再使用细螺丝顶进孔隙进行疏通就可以了。
黄油加注的周期相对较短，约一个月一次。所以老司机们大多数会选择自己解决。新手司机如果掌握不好，可以到4S点进行加注。
