回首中国摩托工业发展40载，多少企业曾经呼风唤雨如今销声匿迹，多少企业曾经名不见经传如今傲立潮头。
过去的十年是中国摩托车行业失落的十年，汽车工业的飞速发展让中国进入四轮时代，电动自行车的野蛮爆发更是将摩托车逼进了死胡同，摩托车行业年产量从2008年的2500万台下滑到现在的不足1500万台，而国内的摩托车销量更是从2000多万暴跌到700多万，不足电动车行业的1/4。
在这样的剧烈形势变化中，那些老牌的国有企业，比如建设、嘉陵、轻骑纷纷倒下，兵装系已被雨打风吹去，而曾执牛耳的重庆民营板块的代表宗申、力帆、隆鑫早就把重心放到了别的业务板块，以踏板著称的台州板块，被国四一记重拳KO，至于行业老大大长江虽然连续十几年销量位居榜首，但也阻止不了下滑的趋势。
在销量逐步下滑的大背景下，保命且难的摩企更无暇顾及技术开发，只能一味的模仿和copy，还美其名曰逆向开发。十年前，我们说与日本摩托技术水平相差30年，十年后的今天，这个总体差距没有缩小，反而越来越大。这让那些心怀天下支持国产的车友伤心不已，不禁仰天长叹：中国的摩托车行业到底怎么了？谁能挽救中国的摩托车行业？！
国际歌里唱到：
世界上没有救世主，
上帝、凯撒和演说家都不是救星，
生产者们，我们要自己拯救自己!
我们要作出拯救大家的决定!
要迫使窃贼把侵吞的东西吐出来，
要把我们的思想从囚室里拉出来，
让我们鼓旺炉火，
趁热打铁干起来!
中国摩托行业要发展，能指望外企吗？做梦吧，赤裸裸的现实告诉我们是不可能的，五本、新本、建雅、轻骑铃木、豪爵铃木这些合资企业在中国这么多年了，我们得到了什么？一个250双缸就是他们最大的诚意了！
中国摩托车行业的发展，只能靠我们自己！虽然我们看到了春风的崛起，看到了贝纳利的国际化，看到了无极的发力，但是，这些企业的产品与日系和欧系品牌还是有巨大的差距，这样那样的问题困扰着车友。这些企业不缺资金，缺的是对于摩托车的执着，缺的是追求完美的精神，市场上有一点成功就沾沾自喜，在技术和品质上没有大的突破，如果进口车的相关税费降低，这些企业还有什么竞争力？还有什么资本与大贸车一较高下？想到这里，不免心痛！
茫茫四顾，于迷雾中发现一盏灯火，照亮一方。这是夜空中最亮的星，这就是来自江门的升仕摩托！升仕是一个年轻的品牌，一个敢于创新和探索的品牌，是一个执着于技术和产品的品牌。追求完美是升仕造车的理念，自主创新是升仕发展的源动力，将一个312cc的单杠发动机迸发出26KW的强大功率，百公里加速6秒，采用独特的风、油、水三冷技术，在保证强大动力输出的同时更是保持了发动机的良好运转，吊打宝马川崎，一举将中国摩托车发动机技术提升到世界先进水平，令国外品牌不禁惊呼:真正的对手来了！
除了强大的技术能力外，第一个电动油箱盖、第一个采用单摇臂，第一个采用滑动离合，升仕创造了中国摩托车史的无数第一个，升仕也必将创造更多的第一个！
升仕是集技术、品质、设计与一身的国产品牌，代表了中国摩托车行业的最高水准，是中国摩托车行业的真正希望！升仕的快速崛起，让同行汗颜，让车友振奋，摩托媒体行业的大咖们也给与了升仕高度评价！
一个新生事物的出现难免会遭到很多保守派、走资派的质疑，为什么别的企业做了这么多年都做不好，一个小小的升仕凭什么能做好？主观上给升仕贴标签，进口品牌配置高就说人家高科技，人性化，升仕多了几处电子设备就抨击说是堆配置搞噱头，搞双重标准，这些人就是跪久了站不起来！
升仕有自己的锻造设备，有全自动化的加工中心和流水线，有智能化的管理软件，有一帮严格训练的技术工人，更有一个对技术和产品近乎偏执的领路人——陶冶！试问，有哪个企业的老板会和你直接沟通产品，有哪个企业的老板会在微博上与车友互动？
可是我们有些升仕车主还不自信，当别人问到升仕产品如何时，遮遮掩掩，含含糊糊，我想对这些车友说：怕什么？你们有理由对别人说：升仕的车是完美的！拥有升仕，让你的人生达到巅峰！骑上升仕，让你走向人生的高潮！每一个升仕车主都是人群中最耀眼的明星！
升仕看淡，不服就干嘛！
中国的摩托车行业为什么这么多年都没有进步，就是因为不自信。啥是自信？自信就是自己要相信自己有这个能力，都是两个胳膊两条腿一个脑袋，日本人德国人能做出来，我们一样也能做出来，而且会做得更好！
你们说材料不行，升仕自己搞材料；你们说加工能力不行，升仕买最好的设备；你们说技术开发不行，升仕直接干三缸和四缸！
那些已经拥有升仕的车主，你们是这个世界上最幸福的摩托车友；那些还没拥有升仕的车主，希望你们尽快成为升仕大家庭的一员，走向人生巅峰！
