【太平洋汽车网评测频道】国内汽车市场经过几年的发展，现在慢慢进入大浪淘沙时代，马太效应逐渐显现。今天，很难看到街上所有的汽车都在盛开，每个人购买的汽车越来越相似的情况，无论是两个领域，公众还是BBA。
相反，今天要推出的这款雪佛兰迈锐宝XL，曾与北京现代索纳塔8、东风大岳起亚K5并称“屌丝三宝”。原因也很简单，就是这三款车以其出色的外观和极具杀伤力的价格吸引了众多消费者，使得原本有预算购买卡罗拉、思域之类的人有能力购买中型车，但品牌认可度确实不如一线品牌。
随着消费者对品牌需求的增加，这三款车的销量和热度都不如以前。但就这款迈锐宝XL550T车型而言，在更换的时候透露出一种超强的创新性，其机械水平是同价位同水平的必须品。
外观上，迈锐宝XL确实够年轻够帅，但内饰整体设计，无论是款式还是造型，都略显“复古”，颇有点以前的跑车味道。说了这么多，这款迈锐宝XL的内饰还是有很多值得注意的地方的。
目前麦瑞宝XL的内饰分为海岩灰和星夜黑。前者可以简单理解为米色内饰，后者则是全黑色内饰。浅色内饰无疑更居家，但由于其耐脏的特点，往往不受这一层次消费者的青睐，所以市场上很少见到麦瑞宝XL搭配浅色内饰，4S店铺的展车基本都是黑色内饰。至于黑色内饰，除了更耐脏，看起来也更有运动感。所以迈锐宝XL的买家基本都选择了“星夜黑”内饰，我的同事也不例外。
我们来看看车内配置的惊喜。我同事买的是2020款迈锐宝XL的2.0T中款，也是4S店卖的最火爆的2.0T版本，因为和配置最低的夏普版本相比，一万块钱的差价其实带来了很多好用的配置，很好的满足了大众对“够用”的观感。
多出来哪些配置？
2亮点配置和设计回顶部
这款车的亮点配置又有哪些？
2亮点配置与设计重回巅峰这款车有哪些亮点？
所以从配置上来说，这车绝对不会让你失望。况且终端销售优惠范围这么大，相信会符合大家对雪佛兰品牌性价比高的印象。
当然，2020款迈锐宝2.0T的三款配置型号都很高，这只是好用和更好用的区别。顶款差一万五。还有更智能的辅助系统如平行辅助/车道偏离警告/车道保持/主动安全/ACC自适应巡航/自动停车、自适应远近光、自动折叠车外后视镜/车外后视镜记忆、9扬声器BOSE音响等，可以让新车拥有更高的智能感和品位，不再局限于“够用”的水平。如果你是一个喜欢“顶级风格”的玩家，你可以
但是，这款车的内饰性能并不完美。除了刚才说的这辆车的“复古”内饰造型，车的人体工程学也不是很好。
首先是司机的位置。虽然车上有电动调节的主驾驶座和手动调节的四通方向盘，但我还是很难找到合适的驾驶和坐姿。这主要是因为这款车的踏板设计比较古怪:踏板高，角度不合适，所以脚长时间踩油门/刹车会累，发力初期会比较快，对你的脚步控制会有很高的要求，这种紧绷的脚步神经无疑会进一步加深你的脚。
即使把驾驶座调整到最低水平，坐姿的个人感觉也略高。如果能调得更低，更贴近地面，会更舒适，更符合这款车的马达调性。同时，座垫的长度略短，在后排座椅中更为明显。
当然这可能和作者个人的体型有关，不能代表所有人。所以我也建议，如果你对这款车感兴趣，不妨去店里看看，看看有没有我刚才提到的问题。
既然是车，有利也有弊。除了这些人体工程学问题，这辆车的静态性能还是给我留下了很好的印象。首先它的空房足够了。前排和后排都可以获得空的良好体验。后排空房间虽然没有同班的强，但绝对够用。头/[//。
虽然储藏室空不能称之为“恐怖”或容易接近，但总会有的，而且每个储藏室的体积都不小，更别说手机、水瓶、杂物等了。，尤其是它的行李箱性能:内饰平整，深度大，放比较笨重的行李箱在空不成问题
那么，高配置带来的体验自然是极好的。质感温暖、皮质量大的车无疑会让司机和乘客更舒适，大量实体按钮的预留会让你更容易操作，后排出风口会让后排乘客更凉爽舒适，全景天窗会让乘客得到极佳的采光和通风，CarPlay的存在会让你的车更流畅更容易使用等。如果你还不明白它能有什么好的体验，不妨回头看看刚才提到的高光配置。
可以说这绝对不是偏车。它有很强的性能，也能兼顾你对“家”字的想法。
3最好的驾驶体验之一，价格相近回到顶级，最好的驾驶品质之一就是这款车的精髓。如果堆码配置只是任何人都能做到的门面技能，那么机械素质和调整水平才是一个汽车企业真正的基石。如果没有实力，再华丽的配置也只是失败。显然，迈锐宝XL不仅仅是一款外观运动的车，更是一款内饰运动相同的车。简直就是在地上蹭一辆叫“日本宝马”的同档次中型车。在这个大家只看运动，在家用运动的时代，麦睿宝XL的存在脱颖而出。
最起码迈锐宝XL 550T版就是这样。同时有两点值得一提。第一个是这款车的终端优惠可以达到5万，我同事这款次顶款落地价格不到18万。我们应该以这个价格横向比较，而不是从其官方指导价横向比较，这是不现实的；第二，文中所有观点仅代表个人对550T版本的感受，并不代表所有人都有同感，也不适用于低档535T版本。
最让人兴奋的是，这款车7.2秒就有0-100km/h的成绩。虽然这个结果不能说是“秒中完美”，但说它是最好的之一也绝对没问题，可能是纯电动汽车或者混合动力车型可以与之抗衡。
众所周知，随着国家VI排放标准的到来，很多发动机为了达标都要阉割动力，所以我们可以发现很多国家VI排放标准的车型比国家V排放标准的车型要慢很多，这就是排放标准的原因。通用全新的2.0T发动机当然受到了很大影响，但迈锐宝XL 550T依然是同级别中最快的车型之一。
油门的反应在初期比较敏感，有点明显。即使在SPORT模式已经关闭的前提下，这种情况依然存在。此外，驾驶员座椅缺乏人体工程学设计，无疑加深了驾驶员的脚疲劳，所以在城市拥挤的道路上驾驶时，驾驶员容易疲劳。我们需要一定的时间去适应汽车最初的油门反应，但是如果你有一个可以自由控制的“金右脚”，你可以忘记我说过。
幸运的是，这种情况不会持续太久。当你的油门踏板经过第一阶段的敏感位置时，之后的油门反应才是有利的。基本上步骤越多越好，线性自然。即使是后方的势力，也还是有一些可取之处的。当发动机在1500-4000转/分时，可以输出350牛米的扭矩，这已经尽可能地覆盖了日常速度范围。最大功率177kW的动力储备在这个价位已经是新车的一流水平，澎湃的动力让你在超车和变道的时候非常有信心。如果你的通勤中有很多城市周围的高速公路或高速路段，那么这辆车会给你一种畅快淋漓的感觉。
与这个代号为LSY的2.0T发动机匹配的是一个9速自动手动变速器。变速器够智能，档位正。当你深踩油门，快速加速时，变速器的反应完全不会延迟，会连续快速降几档，满足你的加速需求。在猛开时，智能变速器还能使发动机保持在较高的转速范围内，使车辆保持较好的动力储备。可惜这款车的2.0T车型都没有方向盘换挡拨片，只能在换挡杆上进行手动上下换挡。好在变速箱够智能，D挡能很好的满足大家的需求。
另外值得一提的是，油门踏板低速集油时，车辆会有饭局，这与一开始灵敏的油门构成了“微妙”的结合。踩油门-松开油门-踩油门-松开油门的操作会产生饭局，初试跑会引起一些不适甚至少量晕车。
不过开了几天车，了解了这种情况，就知道怎么避免这种情况了。如果你想体验一下我刚才说的情况，可以去店里试试，建议你知道这个。情况过后，尽量避免。当然我建议厂家在这方面再优化一下
方向盘的转向手感有很强的运动气息，方向盘整体手感会有点重，很符合车的调性。方向盘的虚拟位置比较少，说它指的是哪一个不为过。当您启动SPORT模式时，方向盘不仅会变得更重，以创造更强的主观运动感，而且虚拟位置更少，从而带来更精确的转向。这种方向盘在高速飞奔时能给人一种非常稳定的感觉。
方向盘手感随速度和角度增益呈线性自然，方向盘不会在中间突然加大，驾驶起来很和谐。另外方向盘阻尼细腻，路感清晰，调心力矩略大。可以说整个方向盘的手感都可以得到明显的好评。
底盘和悬架的性能可以得到高度评价。悬架干净地过滤振动，小而分散的振动自然是一个问题。通过减速带或大振动时，悬挂弹簧的释放和回弹一次到位，无多余动作，车内无后振。总的来说，充满韧性和高级感。
底盘给人一种非常整体的感觉，挂在拐角处也能提供足够的支撑。弯曲时充满自信。可以说是对这款车优秀动力总成的补充。另外，这款车的极限很高。虽然是前驱，但如果不是极限驱动，连推头的现象都没有，可控性很强。所以什么驾驶方法不是关键，关键是调整的水平，这些就是迈锐宝XL 550T，这是一款颇有个性的车。它总会刺激你的驾驶欲望，让你觉得自己像个被附身的司机。如果你不在乎，你会开得越来越快。清爽的驾驶感觉真的难以忘怀。
虽然这是一款以运动为主的车型，但是这几天试驾期间它的隔音水平给了我很多惊喜。该车在隔绝风噪、路噪、底盘噪声方面做得很好。至少车内司机和乘客的沟通不会出问题，高速巡航时车内也不会有太刺激性的噪音。不过值得一提的是，车内似乎配备了模拟声波的功能。当它加速很快的时候，听起来还是很懂事的，能刺激你的驾驶。当然，很多人不喜欢这种噪音，认为太吵影响舒适度，这要看你个人的选择。用一个不恰当的比喻，这就像水果榴莲。虽然不错，但是不是每个人都喜欢，但是喜欢的人都很喜欢。
接触这款车很多天了，发现迈锐宝XL还是很有个性的。有个测试过的同事曾经评论说这是一辆有个性有脾气的车。我深深地认为，虽然它没有流行的“大众情人”那么完美，但人们很容易通过运动爱上它。出色的三件套性能，丰富的配置，实惠的终端销售价格，都意味着这款车超级划算，同价位运动性第一。而且不是部分竞争对手，至少满足日常家居需求是绝对没问题的。
不过要承认的是，这款车在人机工程学、舒适性、阶级感等方面都不如同级别的车。但是，既然它的价格那么高，自然有东西可以放弃。最后还是看你个人意愿了。毕竟“车不完”。不要天天尝试“云试驾”“屌丝三宝”，至少先试试，毕竟去4S店试驾真的不花钱。如果你是一个喜欢开车和操控的买家，预算有限，但又贪婪地想要一步一个脚印，那么推荐你考虑这辆车。
