绿荫步道的前身
是巴士底地区通往巴黎东郊的高架铁路
上世纪六十年代就已停运
后来这里被改造绿色长廊
长约4公里的步道上
下面是店铺，顶上是公园
公园内种植了大量的海棠、连翘、樱花……
高架铁路边上则有法国梧桐
这样的植物交相成趣
美丽而休闲
大量巴黎人在这里散步休憩
这里也被孤独星球评为
“巴黎非去不可的地点之一”
电影《爱在日落黄昏时》在此取景
从这里还能看到里昂站
高线公园位于曼哈顿西侧的第十大道南段
长达2.3公里，悬空25英尺
纵贯二十多个街区，俯瞰高线公园
就像是曼哈顿岛一条美丽的景观长廊
但你一定想不到
在几十年前，它是这个样子的：
高线的历史要追溯到1847年，起初这段铁路为振兴经济，发挥了巨大的作用。但到了19世纪后期，随着曼哈顿的发展，地面铁路的弊端就显露了出来。
高频的交通事故使这里被称为“死亡大道”，西线铁路逐渐被纽约人冷落遗忘，只有想寻找刺激的都市探险家才会来到这里。
1999年左右，铁路面临被拆毁的危险，2个“钉子户”，Joshua David 和 Robert Hammond 站了出来，他们建立了一个非营利性组织——“Friends of the High Line”。
▲Joshua David 和 Robert Hammond
他们呼吁政府对 High Line 加以维护，并且可以对其公共空间进行再利用，改建成可供市民休憩和交流的公共空间。
于是，“空中花园”方案得到了压倒性的支持。政府出资了5000万美金，他们竟然从社会上又筹集到了1.5亿的捐助。
▲ Friends of the High Line 成员照片墙
高线公园改造旧铁路，成就了全世界最经典的铁路改造案例。现在，这里成为纽约最受欢迎的地方，每年有500万人慕名来到这里。
高线公园改造了原本荒芜的土地
从周围建筑屋顶上收集雨水进行灌溉
浇筑的混泥土能够长久使用
最大程度上做到节能环保
顺应着自然的安排
轨道缝隙中的野花在不同的时节盛开
高架沿线的植物图景不断变幻
为昆虫和鸟类创造了理想的栖息地
高线公园已经成为了纽约的标志
纽约时装周在这里走秀
Coach 在这里开夏日派对
Google 纽约分部搬到了这里……
废旧的铁轨，又活了！
▲ 在高线公园举行的纽约时装周
▲ Coach X High Line 夏季派对
日本LOG ROAD DAIKANYAMA
2015年日本1200名工人四小时
完成了东急东横线轨道的地下化
所空出来的线型空间该如何规划？
创意满格的日本设计师们
打造了这样一个治愈系的
都市生活徒步街
LOG ROAD DAIKANYAMA
LOGROAD DAIKANYAMA
运用原先电车经过的两条线路与狭长腹地
建造出一条弥漫木头与青草香气的绿色步道
并在两旁搭起 5 座以简洁仓库样式并排的木屋
内部分别开设啤酒工厂、个性咖啡店等
明亮的光线穿透工业风格的空间
让人能一边品尝啤酒一边欣赏酿造过程
计划总监柴田阳子说
希望创造出令人每天都想要经过
且能感受到疗愈的空间
因为有茂盛的植被
即使在盛夏的东京
也丝毫不感觉到酷热
走在被保留下的铁道上
木头的香气若隐若现
悉尼高线公园
总平面图
分析图
效果图在过去近150年的时间里，这条名为“货运线”的车道承担着向悉尼市区运入和运出羊毛、肉类、谷类的商业用途，是连接悉尼市区到达令港的重要干道。但是在近几十年里，这条车道一直安静地躺在那里不再被使用了。
The Goods Line高架桥公园可以说是高线效应最完美的实践者。它串联起悉尼人口最为稠密的区域，途经中央火车站隧道、情人港、唐人街、公园，以及众多文化教育媒体机构，它仿佛成了一个城市枢纽。
该项目耗资1500万，把这条500米长的车道变成了一条连接中央车站和达令港空中步行街。它从中央车站的德文郡街隧道经过动力博物馆一直到达令港。
设计师们保留了铁路的遗迹，并大量使用工业材料钢、混凝土、木材、和铁路原有的砂岩涵洞。里面的娱乐设施包括自行车道、绿化带、儿童戏水处、圆形舞台、竞技场、金属乒乓球台，甚至还有近年时髦的“学习小屋”。
新加坡生命之线
新加坡的这条废弃铁路贯穿全国，它曾运载过无数跨境列车。设计者把这次改建的项目称为生命之线。
首尔高线公园
MVRDV赢得了首尔中央车站附近一个938米的长废弃高架改造成高线花园的竞赛。这个雄心勃勃的项目被称为“首尔空中花园”，旨在打造“更环保，更具吸引力和更人性化”的城市。设计方案为其配置了254棵树木以及各异的花草灌木创建一个以韩文字母排列的“植物图书馆”。重新被利用起来的高架桥不仅美观还能为市民提供更便捷的交通，将步行时间较过去从25分钟缩短到11分钟。
“MVRDV将首尔本土植物与圆形花盆结合，打造出一个独特的绿色空间;再将一系列城市公共空间活化剂要素比如茶餐厅，花店，自由市场，图书馆等植入其中，力求让场所变得更有生机与可能性。”
根据首尔联合研究所和韩国规划师协会的研究，该空中花园预计产生的经济效益是装修和维护成本的1.8倍。韩国政府计划到2017年完成项目。
多哈首尔高线公园
设计师Santiago Calatrava为多哈湾设计了美丽的沙迦跨海大桥系列。大桥与海底隧道相接，使得整个大桥看起来时而浮于水面时而沉入水底。车道上方的高线公园带来了郁郁葱葱的绿树，它们和人行道一起被多哈湾的水域包围着，形成独特景致。华盛顿高线公园
OMA，Howeler + Yoon，NEXT Architects和Balmori Associates在四个跨学科团队竞争中脱颖而出，入围华盛顿特区首个高线公园的设计竞赛。这个全国性的竞赛为期6个月，现在入围团队发布了他们初步设计方案，方案被命名为11街天桥公园。悬浮在阿纳卡斯蒂亚河上，这个多用途的公园旨在重新贯通城市的两个不同地区，并且通过提供一个21世纪的市民游玩场所来再次吸引沿河的居民。“教育和表演空间以及一个咖啡馆和水上运动区域都将包括在平面图上。旧铁轨的创意改造中
不仅国外有经典案例
中国也有超棒的实践呢
美得让人迈不开腿！
厦门 铁路文化公园
作为鹰厦铁路延伸线
这段老铁路荒废多年
当时，这条厦门唯一的铁路
打开了厦门迈进工业化大门
保留了厦门“海陆空”交通发展的最初记忆
现在，它被改建成了一个公园
全长约4.5公里，宽约12到18米
是闹市之中难得的安静之处
铁道沿线串起万石植物园
虎溪岩等厦门岛主要景区
既有原生态景观，又有现代化城市印记
这里种满了厦门市花——三角梅
每到三角梅盛开的季节
随处行走都是不期而遇的美好
经过一百多年的煤矿开采
合山煤矿资源几近枯竭
曾经的运输煤炭的铁路专用线
也逐渐被荒废
“火车一响，黄金万两”
火车给予这座小城历史和美好
让合山人舍不得将它拆除
于是就有了这
“百年老矿十里花廊”
出于环保和资源再利用的考虑
所用材料都是铁路、火车上换下的废旧材料
这些充满沧桑的废旧物资
为人们细细道来合山铁路的成长史
待到藤蔓爬满，鲜花绽放
你是否会亲自来看看？
铁路承载着一个城市的文化记忆
人们又用生命的绿色回报那一个峥嵘的时代
谁说繁华的城市中心不能拥有鲜花和森林？
本文素材源：重返森林、溢美传媒、景观中国、谷德设计网、archdaily。景观周编辑整理，转载请注明。
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