文/排气管
日内瓦车展开幕前夕的大众之夜，大众集团透露了两个重要的信息。一个是大众旗下高端平台——MLB落户上汽，即将在今年第三季度上市的PHIDEON便是基于这一平台打造的。一个是专为新能源车型打造的全新平台——MEB将在2020年引入中国。平台，平台，平台，天天都在说平台，大众家的平台到底是个什么鬼？一股强烈的科普责任感环跳在我的任督二脉上！
说起大众的平台，最为我们熟知的就是俗称“没区别”的MQB平台了，MQB是德文横置发动机模块化平台的简称，你可以把MQB平台理解成一个有着众多接口的架子，以这个架子为基础，可以拓展出众多不同的车型，尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但它们的发动机舱布局都是一致的，即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件通用性极强。你很难想象，高尔夫和奥迪TT这两款性能和外观上差异极其明显的车型会在一个平台上打造，MQB平台就完成了这一看似不可能的任务。
通俗点讲，就是一个车壳，把轴距加长点，就是B级车，轴距缩短点，就是A级车，这个车壳上的发动机固定点都是一样，只要是大众的发动机，装个1.4L的2.0L的都可以，MQB平台的衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造。虽说MQB平台能够极大的增强零部件的通用性、提高生产线的柔性、降低生产成本，但凡事必有利弊，一旦某一款零部件出现问题，将会波及相当数量的车型。
大众集团还有一个MLB平台，MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。与MQB平台相同，你也可以将MLB平台看做一个架子，基于此平台可以衍生出不同级别、不同类型的车辆，但这是一个发动机纵置的架子。这一平台最大的特点就是发动机的纵置布局，纵置布局有什么优势呢？要知道，对于B级以上的产品来说，采用横置发动机布局的话，发动机总成基本是是位于前轴之前，这就是“头重脚轻根底浅”，不利于整车的前后配重比，而纵置发动机就不存在这一问题。还有一个重要的原因就是纵置发动机更容易与奥迪看家四驱系统quattro中的托森差速器相匹配。
据了解，在2020年大众将会引入新的平台生产新能源车，这一平台就是MEB。与MQB和MLB相比，MEB同样为模块化结构，但是这一平台是为纯电动车量身定制的，因为纯电动车不需要用到内燃机，所以在空间上就可以更好的利用。
作为玩儿平台的鼻祖，大众集团仅凭MQB和MLB就覆盖了大众和奥迪旗下从A00级到D级的轿车、SUV车型，可谓是将模块化应用的得心应手，其强大的衍生能力让人惊叹，怎么样！你看懂大众家的平台了吗？
排气管：由管叔领衔打造的汽车第一自媒体平台，公众号：zhangwuqing7704，欢迎关注！
