提到最便宜，我们很多人都了解，有人问凯迪拉克最便宜的车型，还有人问凯迪拉克最便宜的车型，这到底怎么回事呢？其实凯迪拉克车一般多少钱呢，接下来小编为大家分享凯迪拉克最便宜的一款，希望我的回答能够帮到您。
凯迪拉克最便宜的一款
凯迪拉克家族包含轿车和SUV车型。高价格的车型售价会达到一百多万，入门级车型的标价从25.97万元起（凯迪拉克XT4 28T两驱技术型），具体价格您可咨询最近的凯迪拉克授权经销商。他们提供全系试驾，还可以为您提供低首付的车贷服务，让您仅需准备首付款即可开上心仪的凯迪拉克车型。
你好，
现在在中国市场中凯迪拉克在售的有5款ATS XTS SRX CTS coupe 凯雷德这几款，4月份CTS上市。
最便宜的算是ATS入门级豪华车，30.8万---43.8万，发动机是2.0T 这个是美国进口的
XTS 34.99万---56.99万 优惠3万 发动机2.0T和3.6L 这个是国产的，上海通用的
SRX 42.98万---62.8万 优惠4万 发动机3.0 和3.6 这个是墨西哥进口的
CTS coupe 64.8 万 发动机3.6L 优惠不清楚，10万左右吧 这个应该是美国进口的
凯雷德 158万 加长版168万 发动机6.0L 优惠应该在20万左右吧，应该也是美国进口的
以上信息仅供参考哦，谢谢
凯迪拉克最便宜的是什么车
凯迪拉克品牌最便宜的车在国内的话应该是凯迪拉克的中型轿车凯迪拉克ats—l车型，该车子新车价位在二十万出头。
凯迪拉克最便宜的是那款车？
楼上的都说完了，我再具体说下吧，最便宜的是CTS2。8精英无天窗版，官方价是36万8，实际价格不一定，现在不一定有卖的。最便宜这款车低到过31万出头。现在不一定有货，有的话优惠也达不到这么多了。还有款是精英天窗版，多个天窗37万8，优惠幅度不一定，不过印象中这款车优惠一直不大，最大的时候也不过1万左右。而无天窗当时优惠大是因为那款要停产，现在在卖的无天窗应该都是08年生产的。
性能的话除了发动机外比较出色，只是调效偏舒适，FE2的底盘在美国也是很有名气的，悬挂自然是独自而且同级车里也是最稳健的悬挂之一，另外发动机比较肉，至于怎么个肉法，感觉跟523li差不太多。属于换到M档卯足了劲运气好能在10秒边缘徘徊，要进10秒估计得顺风，还得很大的风。。其实2。8的中后段加速还是可以，但是起步肉，因为发动机的技术和车的自重关系。
另外CTS2。8虽然调效偏舒适发动机也比较舒适（也就是不激烈比较肉，换个说法就是比推背强烈的舒适），但是这车却真的跟舒适不是太沾边，第一这车本身是运动四门轿跑，座位就是很硬的。另外CTS为了增加后排腿部空间，削短了后排座位，其实这样做是对的。但是不削短腿部空间太小，削短了腿部空间对于个子高的人来说没进步反而大腿大部分露在座位外面了。不过对于个子比较小的还是提高了腿部空间的。另外CTS头部空间很低。我1米8坐后排坐直了顶头，坐低了顶腿。另外这车在细节和静音方面都不擅长，声噪偏大，2。8的不知道好不好一点，可能也要看人品。我自己的3。6的反正应该算正常的，个人感觉跟一般的中级车静音差不多，不如很多同级产品（不过比3系之流还是要好些）。
颜色有绅灰，银，白，红，金，黑6种，每种颜色个人觉得都很好看，阳光下最好看的应该是白色，白漆是漆最厚的，CTS的漆本来就比同级车厚，白漆又是其他颜色2倍厚。另外晚上感觉银色比较漂亮。红色个人觉得是最适合CTS性格的车，略显张扬而且有动感，如果选3。6，建议红。2。8就不一定了。另外黑色洗干净了特别亮，比其他车的黑要漂亮很多，因为CTS的造型和它本身的漆面关系，象A6这些黑色完全不能比，缺点是黑漆不是金属漆。剩下绅灰和金色不推荐，个人觉得不好看。前者是象passat那种灰，不是宝马的太空灰。后者的金是香摈色，不是BENZ的暗金。
最后建议出手3。6的，现在3。6优惠大。2。8马上快停产了，买个停产车型到时发动机出问题恐怕不好修，而且2。8的油耗跟3。6的一样，比3。0SIDI要高。3。0出来恐怕又得不短的时间。我建议吧，2。8的优惠大可以考虑入手，但要是货紧价格优惠幅度小就不要考虑，3。6现在普遍优惠有3，4万。如果是高配建议不考虑，不如上SRX。
凯迪拉克最便宜的车要多少钱？
ATS-L大概二三十万吧!
凯迪拉克SUV最便宜的是哪款
凯迪拉克25T 技术型，指导价35.99万元。
凯迪拉克，最低价格多少钱啊
凯迪拉克XT4厂商指导价：25.97万起，二手的价格会更低。
凯迪拉克，车，一般都多少钱起步，最便宜，
26w左右，最低配的ATS-L
佛山凯迪拉克那里买比较便宜
佛山有几个凯迪拉克4S店，价格比较便宜应该是佛山禅城区新协力凯迪拉克4S店吧，因为那边好像有厂家的支持价格会比其他的低
比对手便宜数十万，为何凯迪拉克XT6实力依旧不吃亏？
凯迪拉克，绝对是近半年来最具话题性的豪华汽车品牌，可以说没有之一。争议最多的，莫过于因为凯迪拉克旗下某些产品“大降价”：一部分消费者认为降价是好事儿，可以让更多消费者触碰到豪华品牌的产品和服务；另一部分消费者又认为凯迪拉克降价幅度太大的做法有失理性，伤了老车主也会自损身价。
参谋君则认为：凯迪拉克之所以大降价，一方面源于某些产品进入了生命成熟期或末期，成本已经下来，降价既能提高产品竞争力，又能将实惠反馈给消费者，何乐而不为；二是由于国6排放标准的逐步正式实施，大降价有利于快速清理国5库存，所以不光是凯迪拉克，几乎所有品牌都在所难免；再者是，凯迪拉克在品牌力上的确无法和一线豪华品牌相提并论，降价能够带来销量的增长，也能间接提升品牌知名度，目前更已初见成效，不仅整体销量排在BBA之后，并且连续多月同比增长...
不过可以放心的是，凯迪拉克并不会被降价影响了品牌价值，因为在度过了国6带来的阵痛期之后，其新推的车型已经逐渐将凯迪拉克的品牌形象拉回了正轨。
其中包括早在去年率先搭载满足国6排放标准，并首次带有闭缸技术发动机上市的全新凯迪拉克XT4，收获了大量年轻人的青睐；以及产品力全面提升，价格却更低的全新凯迪拉克CT6，已经是继宝马5系和奥迪A6L之后关注度最高的豪华中大型轿车；更有旗下首款定位中大型SUV——全新凯迪拉克XT6，对标宝马X5、奥迪Q7也丝毫不落下风，；未来还会带来取代将ATS-L和XT5的全新凯迪拉克CT4和全新CT5，并在曝光之后登上了热搜等等。
目前来看，全新凯迪拉克XT6（后文称XT6）的关注度最高，因为它刚7月18日刚刚上市，并且新车共推出的5款车型全部满足国6B排放标准，售价区间仅为为41.97-54.97万元，起步价比宝马X5和奥迪Q7分别便宜了整整34万、26万之多。不过问题也来了，XT6坐拥如此巨大的价格优势，能不能因此掀翻宝马X5和奥迪Q7的地位呢?
