中新网天津10月1日电 10月1日凌晨，中铁二十四局集团京唐铁路五标项目部施工的潮白新河特大桥跨越潮阳东路、导流河米连续梁顺利合龙，为年底全部完成标段桥梁架设、全面展开无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
京唐铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74公里，其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。
此次合龙的连续梁全长290.9米，是京唐铁路全线跨度最大、混凝土方量最大、节段最多的连续梁，被誉为“京唐铁路连续梁第一跨”。且地质复杂，承台墩身桩基础施工时遇到板结的砂层，硬得像钢板，俗名“钢板砂”，厚度达7到8米。
图为航拍潮白新河特大桥。 项目方供图
项目部尝试了多种施工方法，钻机损坏了好几台，都钻不动钢板砂层，导致桩基施工的进度像蜗牛爬行那样缓慢。项目部组织科技攻关，在屡试屡败后，他们采用高压水枪引孔设备等辅助设施，往砂层射水冲击砂层，水软化砂层，他们称之为“水刀”。“水刀”技术最终解开了桩基施工僵局。
京唐铁路潮白新河特大桥米连续梁跨越的潮阳东路，是宝坻区口东工业园的主干道，每天车辆川流不息。项目部把保障交通安全和高空作业安全作为施工安全工作的重中之重，根据现场实际需要和相关技术要求制定了十分详细的施工方案，并经专家评审通过后实施。
复工复产上，他们采取包车、租车等“点对点“的方式，一路经过重重关卡把900多名工人接回工地。天津市防疫管控严格，沿京唐铁路工地的村庄禁止外来人员进入，这些工人无房可租、无处安身。再盖简易宿舍，时间不允许。他们抢先购置集装箱作临时宿舍，仅用三天时间安置了140多个集装箱，每一个集装箱内安装空调等设施，解决了工人无房可住的新问题，在京唐铁路全线率先复工，为年内基本完成施工任务抢得了时间。
