双涡轮增压针对大家许多车主朋友们而言也是较为了解的，双涡轮增压有哪些缺点？以便使我们针对双涡轮增压有一个比较好的掌握，网编小结一些有关的材料，大家一起看一下，使我们在购车的情况下也可以有一个比较好的协调能力，不必担心柴油发动机难题。
涡轮增压器的类型
1、机械增压系统软件：这一设备安裝在柴油发动机上并由传动带与曲轴相互连接，从柴油发动机輸出轴得到驱动力来驱动器增压机的电机转子转动，进而将气体增加吹到进气口岐道里。其优势是涡轮增压转速比和柴油发动机同样，因而沒有落后状况，驱动力輸出十分顺畅。可是因为装在柴油发动机驱动轴里边，因而還是耗费了一部分驱动力，增加出去的实际效果并不高。
2、气波增加系统软件：运用髙压有机废气的单脉冲气波驱使压缩空气。这类系统软件增加特性好、加速性好可是全部设备较为沉重，不太合适安裝在容积较小的小汽车里边。
3、有机废气涡轮增压器系统软件：这就是我们平常最普遍的涡轮增压器设备了，增压机与柴油发动机无一切机械设备联络，事实上是一种空压机，根据空气压缩来提升进供气量。它是运用柴油发动机排出来的有机废气惯性力冲击力来促进涡轮增压房间内的涡轮增压，涡轮增压又推动同轴输出的离心叶轮，离心叶轮压送由空气滤芯管路送去的气体，使之增加进到汽缸。当汽车转速变快，有机废气排出来速度祸轮转速比也同歩变快，离心叶轮就缩小大量的气体进到汽缸，气体的工作压力和相对密度扩大能够点燃大量的然料，相对提升然料量就可以提升柴油发动机的功率。一般而言，改装有机废气涡轮增压后的发动机排量及扭距要扩大20% 30%。
4、复合型增加系统软件：即有机废气涡轮增压器和机械增压并且用，这类设备在功率大的柴油发动机上选用比较多，其柴油发动机功率大、汽柴油消耗量低、噪音小，仅仅构造太繁杂，科技含量高，维护保养不易，因而难以普及化。
