手抄报1:桥梁基础介绍
桥梁是用来跨越障碍物的大型结构。准确地说，它是一种用于跨越交通路线或其他设施越过自然障碍物或人工障碍物的结构。桥梁的目的是让人、车辆、火车或船只穿过障碍物。可以在河谷或海峡两岸架设桥梁，也可以在地面上升起，穿过下面的河流或道路，使下面的交通畅通无阻。“桥”本来是一种高大的树，因为够高，够长，可以砍倒放在河上，可以连到两岸，也就是一座独木桥。空大型船舶通过的开合桥。其他文学作品，电影，体操术语，滑板术语都是以它命名的。
桥梁
桥梁是指为道路穿越自然或人为障碍物而修建的建筑物，竖立在河流、湖泊和海洋上，使车辆和行人能够顺利通过。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属结构组成，上部结构主要指桥梁跨结构和承重体系；下部结构包括桥台、桥墩和基础。附属构筑物指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。根据结构体系，桥梁有四个基本体系:梁桥、拱桥、刚构桥和悬索支座。根据用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥和城市桥梁。可分为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、悬索桥和组合体系桥。
引用解释
1.建在水上或空便于通行的建筑物。《管子·北志》:“山中无迹，山中无桥，无往来。”唐正培《开天传书》:“桥、山水、车、人物、草树、雁鸟、器具、窗帘，吴道宣是大师。”明·袁可立《仲夏甲子登楼中观海城》:“凡已形成其争，如旗如宝塔，如娃娃语，春树参差而远，桥州朱，时断时续，时隐时现，真有画师不能尽。”杨朔《木棉》:“这是一条漫长的路。乘客必须提着行李走过受损的桥，才能跳上另一边的火车。”
2.隐喻是能在交际中发挥作用的人或物。南朝梁惠觉《高僧传·与神不同·涉众》:“行善之时，为后世之桥。”干部是党和群众之间的桥梁。
桥梁构成
它由桥梁上部结构和桥梁下部结构组成。
桥梁上部结构:承受线路荷载，跨越障碍物。它由桥面系统、主要承重结构和支座组成。
①桥面系统。一般由桥面、纵梁、横梁组成。公路桥和城市桥的桥面包括桥面铺装和桥面板:桥面铺装用于防止车轮直接磨损桥面板、排水和分配车轮重量；桥面用于承受局部荷载，常用钢筋混凝土板。当主梁间距较大时，可采用预应力混凝土或钢桥面。铁路桥面一般采用敞开式桥面或道碴桥面。露天甲板上没有甲板，铁轨和枕木直接与纵梁相连。这样可以减少恒载，但是噪音大，冲击力大，桥下容易污染。相反，道碴桥面应设置桥面板，桥面板铺设道碴、枕木和钢轨，噪音和冲击力较小，桥下污染较小。
当桥面跨度较小时，可以省去纵梁和横梁，这样桥面直接连接多根主梁更经济。但跨度较大时，由于各主梁造价较高，需要减少主梁，采用纵梁和横梁将桥面荷载传递给主梁。下承式桥梁的桥面系统必须使用纵梁和横梁来传递桥面荷载。
②主要承重结构。它的作用是承受上部结构上的所有载荷，并将它们传递给轴承。比如桁架梁桥中的主桁架，实腹梁桥中的主梁。拱桥中的拱肋等。为了将主要承重结构连接成一个整体，承受各个方向的荷载，桁架梁桥的顶面和底面应分别设置纵向连接系统，垂直面应设置横向连接系统。为了让车辆畅通无阻地通过，所有横梁必须布置在桥梁净空之外(见桥梁建筑净空)。跨线桥门式刚架位于跨线桥两端，在连续桁梁桥的中间支座上。此外，当铁路桥梁中的纵梁跨度较大时，两纵梁之间还应设置纵向和横向连接系统。在实腹梁桥中，现代大跨度预应力混凝土梁桥多采用箱梁；正交异性板桥面箱梁是钢实腹梁桥的主要承重结构。顶板和底板除了起到桥面系统的作用外，还参与箱梁的整体受力，起到纵向连接系统的作用，从而减轻自重，节省材料，提高跨越能力。
③支持。一种安装在桥台顶部的装置，用于支撑上部结构并将荷载传递给下部结构。
桥梁下部结构是桥台、桥墩和桥梁基础的总称，用于支撑桥梁上部结构，将荷载传递给基础。桥台和桥墩一般称为桥台。
①桥台。位于桥梁两端的建筑物，支撑桥梁的上部结构并将其与路堤连接，具有将上部结构荷载传递给基础并抵抗路堤土压力的功能。为了保持路堤边坡稳定，引导水流进入桥孔，在桥台左右两侧修筑截锥形填土以保持路肩稳定，称为锥形填土，其坡面被毛石所围。
②码头。位于多孔桥中间，支撑相邻两跨上部结构的建筑具有将上部结构荷载传递给基础的功能。
③桥梁基础。它是桥梁的最低结构，承载桥墩并将所有桥梁荷载转移到基础上。地下室应设置在有足够承载力的持力层，并要求有一定的埋深。
古老的
在原始时代，人类通过使用自然倒下的树木、自然形成的石梁或石头拱门、从溪流中伸出的岩石、生长在山谷中的藤蔓等来穿越水道和峡谷。很难验证人类是什么时候有目的的砍树造桥或者堆石头造桥的。据史书记载，中国周代修建了桥梁和浮桥。比如公元前1134年左右，西周时期渭水甲就有一座浮桥。公元前1800年，巴比伦王国建造了一座长183米的多跨木桥。在古罗马，公元前621年建造了一座横跨台伯河的木桥，公元前481年建造了一座横跨海勒斯附近海峡的浮桥。在古代美索不达米亚，公元前4世纪建造了一座石拱桥。
17世纪以前，古代桥梁一般是用木石材料建造的，根据材料的不同，桥梁分为石桥和木桥。
石桥的主要形式是石拱桥。据研究，石拱桥早在东汉时期就出现在中国，如出土的刻有拱桥人物的东汉画像砖。赵州桥建于公元605年至617年，净跨度37米，是第一座在主拱圈上带有小腹拱的空腹拱。中国古代石拱桥的拱圈和桥墩一般较薄较轻。如公元816年至819年建于宝带桥，全长317米，墩薄拱平，结构精巧。
在罗马时代，欧洲建造了许多拱桥。比如公元前200年至公元200年间，罗马在台伯河上修建了8座石拱桥，其中法布里齐奥石拱桥建于公元前62年。这座桥有两个跨度为24.4米的洞。公元98年，西班牙修建了52米高的阿尔桥。此外，还有许多石拱桥水道桥，如建于公元前1世纪的法国加德引水桥。桥分为3层，最底层7孔，跨度16-24米。在罗马时代，拱桥多为跨度小于25米的半圆拱，桥墩较宽，约为拱跨的三分之一。
罗马帝国覆灭数百年后，欧洲桥梁建设进展甚微。11世纪后，尖拱技术从中东和埃及传到欧洲，尖拱桥开始在欧洲出现。例如，1178年至1188年在法国修建的阿维尼翁桥是一座跨度为34米的20孔尖拱桥。建于1176年至1209年的英国泰晤士桥是一座跨度约7米的19孔拱桥。西班牙在13世纪修建了许多拱桥，如托莱多的圣丁桥。拱桥除了圆拱和正拱外，还有椭圆拱和平拱。1542-1632年法国修建的皮埃尔桥，是一座七孔不等跨的椭圆拱，最大跨度约32米。那时，椭圆形拱门很流行。1567年至1569年，佛罗伦萨圣三一塔建成一座高跨比为1∶7的三跨拱桥。建于11-17世纪的桥梁桥面两边都有商店，比如意大利威尼斯的里亚托桥。
石梁桥是石桥的另一种形式。中国陕西省Xi附近的灞桥原是石梁大桥，建于汉代，距今已有2000多年的历史。公元11至12世纪，南宋泉州地区修建了数十座大型石梁桥，包括洛阳桥和安平桥。安平桥(五里桥)长2500米，有362个孔，现在长2070米，有332个孔。英国达特穆尔现有的一些石板桥已经存在了2000多年。
木桥早期，木桥多为梁桥。比如秦时修建在渭水河畔的渭桥，就是一座多跨梁桥。木梁桥跨度小，可以增加支腿木桥的跨度。公元3世纪，中国在甘肃安溪与新疆吐鲁番交界处，修建了一座“150步长”的伸臂木桥。公元405年至418年，甘肃临夏附近修建了一座悬臂木桥，河宽40英尺，桥高50英尺。八撑木桥和拱撑木桥也可以增加跨度。16世纪意大利的巴萨诺桥是一座有八个支架的木桥。
木拱桥出现的比较早。图拉真木拱桥建于公元104年匈牙利多瑙河，有21个孔，跨度36米。中国在河南开封修建的虹桥，净跨度约20米，也是木拱桥，建于公元1032年。日本在岩国金川河修建的金戴桥，是一座五孔木拱桥，建于公元300年左右，是在中国僧人独立禅师戴曼红的帮助下修建的。
西南地区有竹条做的竹缆桥。著名的竹缆桥是四川省冠县竹浦大桥，有8个孔，最大跨度约60米，全长330多米。建于宋朝之前。
在古代桥梁基础中，古罗马时代采用围堰法，即在围堰中内置木桩，抽水后在其中内置桥梁基础和桥墩。1209年英国建成的泰晤士拱桥基础采用围堰法修建，但当时仅采用人工打桩和泵送，基础较浅。在中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址扔石头过河。两三年后，牡蛎养殖，胶结成筏形基础，这是一项开创性的工作。
中国历史
历史上和现在，绝大多数桥梁都是架设在水上的，只有亭公路桥和现代城市的人行桥、行车桥是架设在高楼冲阁之间或大道大道上。
从天生桥的利用到人工造桥，这是一个历史性的跨越过程。从简单的木桥到今天的钢桥；从单梁桥到浮桥、索桥、拱桥、花园桥、栈桥、纤维道桥等。；造桥用的材料主要是从木材到石材，再到钢材和钢筋混凝土，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建设取得了惊人的成就。
英国剑桥大学著名科技史家李约瑟博士在《中国科学技术史》中说，中国桥梁“在宋代有了惊人的发展，建成了一系列巨大的板梁桥”。在当代中国，武汉和南京长江大桥受到了世界的赞誉。可以看出，中国的桥梁经历了一个从童年、青年、青年到成熟的发展过程，越来越成熟。14世纪以前，中国在桥梁发展方面处于领先地位。今天，它仍然是世界上重要的桥梁国家。
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